環保專案成果報告查詢系統

專案計畫編號
經費年度	101
計畫經費	1,566 千元
專案開始日期	2012/01/18
專案結束日期	2012/12/31
專案主持人	周俊利
主辦單位	屏東縣政府環境保護局
承辦人	謝錦彰
執行單位	康廷工程顧問企業有限公司
專案分類	環境衛生
中文關鍵字	髒污街道揚塵洗掃
英文關鍵字
協同主持人	趙嘉雍
共同主持人
計畫聯絡人	蔡佳蓉
計畫聯絡電話	08-7667788#
計畫聯絡信箱	h5385@xuite.net

中文摘要	為對屏東縣之街道洗掃作業的執行狀況做進一步的掌握，本計畫所有工作項目均力求質與量的確保，除了落實各項監督查核的機制外，也積極橫向聯繫其他單位之執行狀況，以呈現本縣整體道路洗掃作業的狀況，本年度現階段各工作項目已依預定之目標及進度落實執行，執行摘要說明如下各點，詳細工作成果見各章節內容。一、於101年1月18日計畫執行開始時即成立規劃與管理組及稽核組，訂立各種監督查核等管理表格並舉辦人員教育訓練。二、洗掃里程量化洗掃執行單位「冠達環保有限公司」自101年1月18日開始執行洗掃街工作，至12月25日為止共累計執行掃街13,548.9公里，進度達成率104.2％，洗街19,503.5公里，進度達成率102.7％，平均每週掃街276.5公里，洗街398.0公里。執行進度在本計畫嚴格控管下均能符合預定規劃之要求，亦達到規劃較佳洗掃街工作量之目標。三、洗掃作業GPS查核依規定執行衛星定位記錄資料查核，總查核數以道路洗掃年度作業里程數，掃街13,000㎞/年，洗街19,000㎞/年為主。截至12月25日為止，完成洗掃街作業GPS行車紀錄里程數查核，掃街查核里程數為13,548.9㎞，進度為104.2％，亦即掃街車實際核定作業長度；洗街查核里程數為19,503.5㎞，進度為102.7％，亦即洗街車實際核定作業長度，整體符合年度執行工作量。四、洗掃前後TSP之測定本年度計執行24點次檢測，其中2/6屏東市和生路檢測當日風速異常，致TSP檢測數據異常偏高不納入分析。由23次分析資料顯示，洗掃後TSP濃度有降低之情形，洗掃後第1小時有23次、洗掃後第2小時有23次及洗掃後第3小時有21次是較洗掃前濃度降低，另洗掃後第3小時有2次TSP濃度係較洗掃前濃度增加之情形。洗掃後TSP濃度變化方面，洗掃後第1小時較洗掃前之TSP濃度變化介於減少54.1～410.3μg/m3之間，平均TSP濃度為減少173.3μg/m3，改善率介於減少32%～69%之間；洗掃後第2 小時較洗掃前之TSP濃度變化介於減少22.0 ～294.2μg/m3，改善率介於減少13%～56%之間；洗掃後第3小時較洗掃前之TSP濃度變化介於減少250.1～增加28.4μg/m3，改善率介於減少42%～增加16%。五、洗掃前後乾沉降之測定本年度本計畫在2月份、3月份及7月份執行9個乾沉降檢測樣品。其中2/6屏東市和生路檢測當日風速異常，致檢測數據異常偏高不納入分析。另8次洗掃後乾沉降通量變化方面，洗掃後第1小時較洗掃前之乾沉降通量變化介於減少328～1,582g/m2day之間，平均乾沉降通量為減少880g/m2day；洗掃後第2小時較洗掃前之乾沉降通量變化介於減少164～764g/m2day，平均乾沉降通量為減少481g/m2day；洗掃後第3小時較洗掃前之乾沉降通量變化介於減少0～600g/m2day，平均乾沉降通量變化為減少266g/m2day。六、街塵負荷量測作業完成125筆採樣分析量測資料結果，得平均街塵負荷量為1.48g/m2，負荷量介於0.45-4.06g/m2 ，而平均坋土負荷量為0.37g/m2 ，負荷量介於0.10-1.20g/m2。對於各道路街塵負荷量檢測分析結果，有高於環保署公告之B級髒污路段1-5g/m2，均列為提高洗掃頻率及加強洗掃路段之對象，另與目視普查道路髒污等級比較亦有一致性。七、道路髒污普查及路段調整配合目視普查及道路塵土量負荷量之量測，進行洗掃路段及頻率之修正，累計執行11階段之路段調整作業，透過路線不斷的修正，可確保較佳的洗掃品質，提供較大的洗掃效益。八、洗掃橫向聯繫機制完成提報第三區工程處之髒污道路髒污點計47處。各髒污點經本計畫現勘後均完成改善，其中有7處本計畫跨月份持續現勘普查後，仍有積土情形，啟動PDCA機制持續提報三工處持續改善，並列為易髒污點，目前已持續性維持乾淨程度。另提報「營建工程污染管理發展計畫」58處次營建工地污染道路情形，在本計畫提報各營建計畫污染後，營建計畫均依權責執行輔導管制並回覆本計畫，污染改善情形良好。九、洗掃作業之QA/QC為監督洗掃執行單位落實洗掃作業、提高洗掃的品質，工作團隊採用行車監控管理系統，車機應用GPS衛星定位系統進行車輛位置定位，並以GSM將定位信號傳送至監控中心，由監控系統上可隨時監看每一部洗掃車輛的位置及執勤狀況，全面掌握執行人員的出勤狀況，對於計畫的品質具有相當的助益。十、網頁製作及新聞稿發佈完成15頁以上成果網頁製作，及11月份發佈1則「屏東加強洗掃街道民眾滿意」新聞稿1則。十一、減量成效統計各單位洗掃街執行里程數，執行TSP削減量推估，TSP污染物共削減了1047.1公噸，平均每月可削減TSP污染量87.3公噸；PM10污染物共削減了197.3公噸，平均每月可削減PM10污染量16.4公噸。十二、民眾問卷調查（1）委託中山大學社科院執行全縣性問卷問卷結果顯示，在「洗掃街車對車道揚塵之改善程度」方面，總計有91％的民眾認為洗掃街車對車道揚塵之改善有幫助。另「洗掃街車對道路乾淨度之提升程度」方面，計有92.9％的民眾認為洗掃街車執行道路洗掃對道路乾淨度會有提升。（2）洗掃路段問卷調查本計畫自行針對洗掃路段執行人員到戶面對面問卷調查，。 A. 一般洗掃路段「洗掃街工作對於降低車輛行駛道路所造成揚塵之改善程度」方面，整體認為有改善民眾為92％；「道路洗掃後整體道路乾淨度」，有92％民眾認為洗掃後道路乾淨度有提升；「對於環保局道路洗掃成效的表現滿意情形」，有94％民眾滿意環保局道路洗掃成效的表現。B. 河川疏濬鄰近主要洗掃路段計有87％的民眾認為道路乾淨度有提升。十三、各項監督及成效評估記錄及結果皆於每月十五日前準時提送環保局核備，供督導管理參考。十四、協助環保局臨時交辦事項皆順利完成，此外並協助環保局做好街道揚塵洗作業監督查核工作。十五、工作團隊於計畫執行開始即備妥相關器具（如攝影器材、GPS通訊設施等）並符合合約規範。
中文關鍵字	髒污街道揚塵洗掃

中文摘要

為對屏東縣之街道洗掃作業的執行狀況做進一步的掌握，本計畫所有工作項目均力求質與量的確保，除了落實各項監督查核的機制外，也積極橫向聯繫其他單位之執行狀況，以呈現本縣整體道路洗掃作業的狀況，本年度現階段各工作項目已依預定之目標及進度落實執行，執行摘要說明如下各點，詳細工作成果見各章節內容。一、於101年1月18日計畫執行開始時即成立規劃與管理組及稽核組，訂立各種監督查核等管理表格並舉辦人員教育訓練。二、洗掃里程量化洗掃執行單位「冠達環保有限公司」自101年1月18日開始執行洗掃街工作，至12月25日為止共累計執行掃街13,548.9公里，進度達成率104.2％，洗街19,503.5公里，進度達成率102.7％，平均每週掃街276.5公里，洗街398.0公里。執行進度在本計畫嚴格控管下均能符合預定規劃之要求，亦達到規劃較佳洗掃街工作量之目標。三、洗掃作業GPS查核依規定執行衛星定位記錄資料查核，總查核數以道路洗掃年度作業里程數，掃街13,000㎞/年，洗街19,000㎞/年為主。截至12月25日為止，完成洗掃街作業GPS行車紀錄里程數查核，掃街查核里程數為13,548.9㎞，進度為104.2％，亦即掃街車實際核定作業長度；洗街查核里程數為19,503.5㎞，進度為102.7％，亦即洗街車實際核定作業長度，整體符合年度執行工作量。四、洗掃前後TSP之測定本年度計執行24點次檢測，其中2/6屏東市和生路檢測當日風速異常，致TSP檢測數據異常偏高不納入分析。由23次分析資料顯示，洗掃後TSP濃度有降低之情形，洗掃後第1小時有23次、洗掃後第2小時有23次及洗掃後第3小時有21次是較洗掃前濃度降低，另洗掃後第3小時有2次TSP濃度係較洗掃前濃度增加之情形。洗掃後TSP濃度變化方面，洗掃後第1小時較洗掃前之TSP濃度變化介於減少54.1～410.3μg/m3之間，平均TSP濃度為減少173.3μg/m3，改善率介於減少32%～69%之間；洗掃後第2 小時較洗掃前之TSP濃度變化介於減少22.0 ～294.2μg/m3，改善率介於減少13%～56%之間；洗掃後第3小時較洗掃前之TSP濃度變化介於減少250.1～增加28.4μg/m3，改善率介於減少42%～增加16%。五、洗掃前後乾沉降之測定本年度本計畫在2月份、3月份及7月份執行9個乾沉降檢測樣品。其中2/6屏東市和生路檢測當日風速異常，致檢測數據異常偏高不納入分析。另8次洗掃後乾沉降通量變化方面，洗掃後第1小時較洗掃前之乾沉降通量變化介於減少328～1,582g/m2*day之間，平均乾沉降通量為減少880g/m2*day；洗掃後第2小時較洗掃前之乾沉降通量變化介於減少164～764g/m2*day，平均乾沉降通量為減少481g/m2*day；洗掃後第3小時較洗掃前之乾沉降通量變化介於減少0～600g/m2*day，平均乾沉降通量變化為減少266g/m2*day。六、街塵負荷量測作業完成125筆採樣分析量測資料結果，得平均街塵負荷量為1.48g/m2，負荷量介於0.45-4.06g/m2 ，而平均坋土負荷量為0.37g/m2 ，負荷量介於0.10-1.20g/m2。對於各道路街塵負荷量檢測分析結果，有高於環保署公告之B級髒污路段1-5g/m2，均列為提高洗掃頻率及加強洗掃路段之對象，另與目視普查道路髒污等級比較亦有一致性。七、道路髒污普查及路段調整配合目視普查及道路塵土量負荷量之量測，進行洗掃路段及頻率之修正，累計執行11階段之路段調整作業，透過路線不斷的修正，可確保較佳的洗掃品質，提供較大的洗掃效益。八、洗掃橫向聯繫機制完成提報第三區工程處之髒污道路髒污點計47處。各髒污點經本計畫現勘後均完成改善，其中有7處本計畫跨月份持續現勘普查後，仍有積土情形，啟動PDCA機制持續提報三工處持續改善，並列為易髒污點，目前已持續性維持乾淨程度。另提報「營建工程污染管理發展計畫」58處次營建工地污染道路情形，在本計畫提報各營建計畫污染後，營建計畫均依權責執行輔導管制並回覆本計畫，污染改善情形良好。九、洗掃作業之QA/QC為監督洗掃執行單位落實洗掃作業、提高洗掃的品質，工作團隊採用行車監控管理系統，車機應用GPS衛星定位系統進行車輛位置定位，並以GSM將定位信號傳送至監控中心，由監控系統上可隨時監看每一部洗掃車輛的位置及執勤狀況，全面掌握執行人員的出勤狀況，對於計畫的品質具有相當的助益。十、網頁製作及新聞稿發佈完成15頁以上成果網頁製作，及11月份發佈1則「屏東加強洗掃街道民眾滿意」新聞稿1則。十一、減量成效統計各單位洗掃街執行里程數，執行TSP削減量推估，TSP污染物共削減了1047.1公噸，平均每月可削減TSP污染量87.3公噸；PM10污染物共削減了197.3公噸，平均每月可削減PM10污染量16.4公噸。十二、民眾問卷調查（1）委託中山大學社科院執行全縣性問卷問卷結果顯示，在「洗掃街車對車道揚塵之改善程度」方面，總計有91％的民眾認為洗掃街車對車道揚塵之改善有幫助。另「洗掃街車對道路乾淨度之提升程度」方面，計有92.9％的民眾認為洗掃街車執行道路洗掃對道路乾淨度會有提升。（2）洗掃路段問卷調查本計畫自行針對洗掃路段執行人員到戶面對面問卷調查，。 A. 一般洗掃路段「洗掃街工作對於降低車輛行駛道路所造成揚塵之改善程度」方面，整體認為有改善民眾為92％；「道路洗掃後整體道路乾淨度」，有92％民眾認為洗掃後道路乾淨度有提升；「對於環保局道路洗掃成效的表現滿意情形」，有94％民眾滿意環保局道路洗掃成效的表現。B. 河川疏濬鄰近主要洗掃路段計有87％的民眾認為道路乾淨度有提升。十三、各項監督及成效評估記錄及結果皆於每月十五日前準時提送環保局核備，供督導管理參考。十四、協助環保局臨時交辦事項皆順利完成，此外並協助環保局做好街道揚塵洗作業監督查核工作。十五、工作團隊於計畫執行開始即備妥相關器具（如攝影器材、GPS通訊設施等）並符合合約規範。

中文關鍵字

髒污街道揚塵洗掃

類型	檔名	檔案大小	說明	最新版公開日期
期末報告	101加強街道揚塵洗掃作業暨規劃管理計畫-規劃與管理.pdf	46MB		2013/3/1 上午 12:00:00

摘要
英文關鍵字