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專案計畫編號	EPA-92-F105-02-101
經費年度	092
計畫經費	3,040 千元
專案開始日期	2003/01/22
專案結束日期	2003/12/31
專案主持人	陳豫滎
主辦單位	空保處
承辦人
執行單位	財團法人車輛研究測試中心陳豫滎, 蘇登桂, 程小嫻, 徐賢錦, 高淑明, 莊銘保
專案分類	化學物質管理
中文關鍵字	噪音管制標準,噪音新車型審驗
英文關鍵字	Vehicle noise type approval,noise control criteria
協同主持人
共同主持人	崔金童
計畫聯絡人	徐賢錦
計畫聯絡電話	02-23117722-2667
計畫聯絡信箱	devin@artc.org.tw

中文摘要	本計畫為車輛噪音管制例行性施政計畫，工作內容分為三部分，分別為(1)依據噪音管制法、機動車輛噪音管制辦法等法規執行，車輛噪音新車型審驗合格證明文件初審與核發、品管統計、新車抽驗等管制作業。(2)對於使用中車輛噪音管制檢測相關問題進行研究；及(3)配合噪音管制法修訂公告及實際管制業務需要，協助環保署研擬相關車輛噪音管制子法草案。第一項工作由本中心派駐環保署人員負責執行，共計協助環保署核發687張審驗合格證明、繳銷89張審驗合格證明，新車抽驗309輛次，各項噪音管制相關檢測共發生31車次不合格情形，皆為加速噪音不合格，由派駐環保署人員協助審查改善對策之合理性，並通知檢驗機構詳實查核改善對策，有效管制車輛噪音。由歷年噪音審驗值統計顯示，近年開放大型重型機車進口使用，致使101 c.c.以上機車原地噪音審驗值明顯上升，幸而原地噪音主要作為使用中車輛改裝消音器查核用途，加速噪音較能代表車輛使用狀態之噪音，而該類車種加速噪音審驗值維持與例年相同水準，顯示大型重型機車使用狀態能符合噪音管制並維持環境安寧，但大型重型機車為最可能發生改裝車種，未來如何加強該類車輛噪音管制仍有待研究。第二項車輛噪音檢測及研究工作包含：使用中車輛噪音檢測研究、縣市環保局車輛噪音管制業務現況檢討、噪音檢測驗機構年度相關性測試執行與國際車輛噪音管制法規調和研究等。使用中車輛噪音管制與縣市環保局車輛噪音管制業務檢討分別執行，但皆為針對使用中車輛噪音管制業務推行之分項研究工作，透過各縣市環保局問卷調查及柴油車排煙動力站訪查，了解各環保局與動力站狀況，建議明(93)年度選擇二縣市動力站試辦使用中車輛噪音檢測。各縣市環保局對於使用中車輛噪音管制所反映問題點主要為(1)經費不足(2)檢測人力不足(3)欠缺儀器設備(4)欠缺通知到檢法源依據。前三項皆與經費相關，建議環保署編列預算協助人員訓練與儀器設備購置，並督促縣市環保局編列預算執行使用中車輛噪音檢測與管制。因車輛移動性高，難以於路邊針對民眾陳情車輛攔檢，因此確實必須以通知到檢方式執行，建議增訂相關條文法源依據，以有效管制使用中車輛噪音。今(92)年檢測驗機構年度相關性測試第一次測試發生一機構機器腳踏車原地噪音與參考檢驗機構之參考值差異超過2 dB(A)管制範圍，該機構無法自行改善現況，經由本中心指導將原地噪音檢測場地與建築物距離增加至6公尺以上，以原車原況執行第二次相關性測試，該機構檢測結果符合規範要求，確認為建築物反射聲波造成原地噪音檢測之干擾所致。國際間對於車輛噪音管制法規調和工作由WP29之GRB小組負責，國際標準組織ISO亦參與其中討論，以ECE R51-03草案為車輛噪音管制調和主軸，該草案主要差異在於(1)車輛加速噪音檢測以達到指定加速度作為檢測檔位選擇依據；(2)大貨車受驗質量以50 kg/kW計算受驗車質量；(3)小客車與小貨車增加定速噪音檢測(4)噪音管制標準值(Limits)將同步檢討。該項法規調和預計2005年10月可達成協議，若順利完成，屆時國內新近修訂之CNS 5799亦須考量是否同步修訂，對於未來車輛噪音管制極其重要，本中心將持續關注最新修訂狀況。第三項工作項目法規草案研擬，因應「噪音管制法」修訂公告，配合環保署完成「汽車新車型噪音審驗合格證明核(換)發廢止抽驗辦法」「汽車噪音檢驗處理辦法」草案，並提供環保署參考修訂，於92年11月5日完成相關程序頒布施行。為使相關法規符合最新社會環境需求，法規條文修訂、草擬亦為持續性工作，未來本中心將加強與環保署及各相關機構研商，期使草案研擬能更加周詳。
中文關鍵字	噪音管制標準,噪音新車型審驗

中文摘要

本計畫為車輛噪音管制例行性施政計畫，工作內容分為三部分，分別為(1)依據噪音管制法、機動車輛噪音管制辦法等法規執行，車輛噪音新車型審驗合格證明文件初審與核發、品管統計、新車抽驗等管制作業。(2)對於使用中車輛噪音管制檢測相關問題進行研究；及(3)配合噪音管制法修訂公告及實際管制業務需要，協助環保署研擬相關車輛噪音管制子法草案。第一項工作由本中心派駐環保署人員負責執行，共計協助環保署核發687張審驗合格證明、繳銷89張審驗合格證明，新車抽驗309輛次，各項噪音管制相關檢測共發生31車次不合格情形，皆為加速噪音不合格，由派駐環保署人員協助審查改善對策之合理性，並通知檢驗機構詳實查核改善對策，有效管制車輛噪音。由歷年噪音審驗值統計顯示，近年開放大型重型機車進口使用，致使101 c.c.以上機車原地噪音審驗值明顯上升，幸而原地噪音主要作為使用中車輛改裝消音器查核用途，加速噪音較能代表車輛使用狀態之噪音，而該類車種加速噪音審驗值維持與例年相同水準，顯示大型重型機車使用狀態能符合噪音管制並維持環境安寧，但大型重型機車為最可能發生改裝車種，未來如何加強該類車輛噪音管制仍有待研究。第二項車輛噪音檢測及研究工作包含：使用中車輛噪音檢測研究、縣市環保局車輛噪音管制業務現況檢討、噪音檢測驗機構年度相關性測試執行與國際車輛噪音管制法規調和研究等。使用中車輛噪音管制與縣市環保局車輛噪音管制業務檢討分別執行，但皆為針對使用中車輛噪音管制業務推行之分項研究工作，透過各縣市環保局問卷調查及柴油車排煙動力站訪查，了解各環保局與動力站狀況，建議明(93)年度選擇二縣市動力站試辦使用中車輛噪音檢測。各縣市環保局對於使用中車輛噪音管制所反映問題點主要為(1)經費不足(2)檢測人力不足(3)欠缺儀器設備(4)欠缺通知到檢法源依據。前三項皆與經費相關，建議環保署編列預算協助人員訓練與儀器設備購置，並督促縣市環保局編列預算執行使用中車輛噪音檢測與管制。因車輛移動性高，難以於路邊針對民眾陳情車輛攔檢，因此確實必須以通知到檢方式執行，建議增訂相關條文法源依據，以有效管制使用中車輛噪音。今(92)年檢測驗機構年度相關性測試第一次測試發生一機構機器腳踏車原地噪音與參考檢驗機構之參考值差異超過2 dB(A)管制範圍，該機構無法自行改善現況，經由本中心指導將原地噪音檢測場地與建築物距離增加至6公尺以上，以原車原況執行第二次相關性測試，該機構檢測結果符合規範要求，確認為建築物反射聲波造成原地噪音檢測之干擾所致。國際間對於車輛噪音管制法規調和工作由WP29之GRB小組負責，國際標準組織ISO亦參與其中討論，以ECE R51-03草案為車輛噪音管制調和主軸，該草案主要差異在於(1)車輛加速噪音檢測以達到指定加速度作為檢測檔位選擇依據；(2)大貨車受驗質量以50 kg/kW計算受驗車質量；(3)小客車與小貨車增加定速噪音檢測(4)噪音管制標準值(Limits)將同步檢討。該項法規調和預計2005年10月可達成協議，若順利完成，屆時國內新近修訂之CNS 5799亦須考量是否同步修訂，對於未來車輛噪音管制極其重要，本中心將持續關注最新修訂狀況。第三項工作項目法規草案研擬，因應「噪音管制法」修訂公告，配合環保署完成「汽車新車型噪音審驗合格證明核(換)發廢止抽驗辦法」「汽車噪音檢驗處理辦法」草案，並提供環保署參考修訂，於92年11月5日完成相關程序頒布施行。為使相關法規符合最新社會環境需求，法規條文修訂、草擬亦為持續性工作，未來本中心將加強與環保署及各相關機構研商，期使草案研擬能更加周詳。

中文關鍵字

噪音管制標準,噪音新車型審驗

類型	檔名	檔案大小	說明	最新版公開日期
期末報告	0000023289.pdf	53MB	[期末報告]公開完整版	2004/2/1 上午 12:00:00

摘要	The purpose of this project is to help EPA to control vehicle noise. There are three major parts: (1) Grant certification, product conformity, statistic of vehicle noise. (2) Study of vehicle noise test; authority correlation test and global harmonization of regulation of vehicle noise control. (3) Revising vehicle noise control laws; propose the draft of these laws related to Noise Control Rule. In this year, granted 687 certifications of vehicle types, 86 product discontinuity and performing 309 vehicles of product conformity. There are total 31 unconformities in vehicle noise control type approval and conformity test. The second item includes: (1)The study of noise test of vehicle in used; (2) Surveying the noise control status of the counties in Taiwan; (3) Correlation test of laboratory of vehicle noise test; (4) The study of harmonization of vehicle noise control regulation. Correlation test of this year (2003), there is one laboratory unconformity in motorcycle stationary noise test. ARTC suggest the lab unconformity to increase the distance from motorcycle to wall. The result improve that the laboratory unconformity is induced by the reflection of sound wave from wall. Harmonization of regulation of vehicle noise control is following up the GRB of WP29. ECE R51-03 draft will be the next regulation of vehicle noise control. The major changes of R51 are: (1) it concerns on the acceleration of test vehicle, (2) vehicle mass, (3) constant speed noise test for M1 and N1 categories, and (4) limits change. The third item is about revising vehicle noise control laws. After working with EPA, following the procedure of law making, the “Law of Granting, Withdrawing and Production Conformity with Noise Type Approval Certification” and “Law of Inspection and Procedure of Vehicle Noise Test” are come in force on 5 November 2003.
英文關鍵字	Vehicle noise type approval,noise control criteria

摘要

The purpose of this project is to help EPA to control vehicle noise. There are three major parts: (1) Grant certification, product conformity, statistic of vehicle noise. (2) Study of vehicle noise test; authority correlation test and global harmonization of regulation of vehicle noise control. (3) Revising vehicle noise control laws; propose the draft of these laws related to Noise Control Rule. In this year, granted 687 certifications of vehicle types, 86 product discontinuity and performing 309 vehicles of product conformity. There are total 31 unconformities in vehicle noise control type approval and conformity test. The second item includes: (1)The study of noise test of vehicle in used; (2) Surveying the noise control status of the counties in Taiwan; (3) Correlation test of laboratory of vehicle noise test; (4) The study of harmonization of vehicle noise control regulation. Correlation test of this year (2003), there is one laboratory unconformity in motorcycle stationary noise test. ARTC suggest the lab unconformity to increase the distance from motorcycle to wall. The result improve that the laboratory unconformity is induced by the reflection of sound wave from wall. Harmonization of regulation of vehicle noise control is following up the GRB of WP29. ECE R51-03 draft will be the next regulation of vehicle noise control. The major changes of R51 are: (1) it concerns on the acceleration of test vehicle, (2) vehicle mass, (3) constant speed noise test for M1 and N1 categories, and (4) limits change. The third item is about revising vehicle noise control laws. After working with EPA, following the procedure of law making, the “Law of Granting, Withdrawing and Production Conformity with Noise Type Approval Certification” and “Law of Inspection and Procedure of Vehicle Noise Test” are come in force on 5 November 2003.

英文關鍵字

Vehicle noise type approval,noise control criteria