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專案計畫編號	EPA-92-FA13-03-A005
經費年度	092
計畫經費	10,100 千元
專案開始日期	2003/01/01
專案結束日期	2003/12/31
專案主持人	黃天助
主辦單位	空保處
承辦人
執行單位	工業技術研究院機械工業研究所
專案分類	化學物質管理
中文關鍵字	排放污染
英文關鍵字	emission
協同主持人
共同主持人
計畫聯絡人	翁文穎
計畫聯絡電話	02-23117722-2782
計畫聯絡信箱	wyweng@sun.epa.gov.tw

中文摘要	本計畫主要工作內容分為兩大部分，第一部份為常態性協助環保署針對汽油汽車排放空氣污染物管制之施政及管理工作，包含「新車型審驗」、「新車抽驗」、「使用中車輛召回改正調查測試」以及維護、更新汽油車排放污染管制資料庫等；另一部份為階段性工作，主要包括：「評估及建立汽油車空氣污染物排放總量推估模式」、「研擬汽油車低污染環保車之評核方法」以及辦理環保署針對汽油汽車排放空氣污染物管制之相關法令之增訂或修訂工作，來因應環保政策之推展，以維護國內環境空氣品質。本年度車輛業者申請審驗合格證明核發數，從92年1月開始至92年11月止有關進口及國產車共核發247張審驗合格證明包含547個車型。其中國產車佔18%，進口車有82%；平均審驗天數8.5個工作天。相較於前一年，整體污染排放皆降低不少，其中以進口商用車NOx部分降低33.3%為最。新車抽驗本年度針對三十家車廠進行抽驗。目前執行182輛次測試，其中有2輛不合格。召回改正調查測試共執行10個引擎族，50輛次測試，其中有1輛不合格，其最終結果皆符合規定。本所規劃於92年度完成評估審驗文件電子化核報之功能，其中包含審驗文件內容簡化與格式化，且須針對資料結構重新調整，並完成評估審驗作業文件電子化之可行性，以期符合無紙化之環保要求。車輛污染排放推估模式可分為詳細模式與簡化模式兩類，詳細模式以美國環保署所發展的MOBILE 5為代表，目前則有功能更強、應用範圍更廣的MOBILE 6版，另外美國加州空氣資源局也發展一套車輛污染排放推估模式，稱為EMFAC 2002，可用來進行污染排放量推估，污染管制策略成效評估，及交通規劃分析。歐洲方面則發展COPERT III來進行污染排放量推估，內容也相當完整。汽油車低污染環保車之評核方式依兩個步驟：一、先參考各車型之NOx、CO污染排放值、噪音值以及油耗值供為通過評核資格門檻之參考。二、再參考美國 EPA 所訂環保車評點方式，以會在大氣中形成煙霧，同時會對人體健康產生危害的NOx以及NMHC兩項污染物為主，以其污染值的和作為排名的依據。為因應車輛科技日新月異的提昇，國際主流、先進的污染排放管制法規日趨調和，並顧及國內車輛產業規模與經濟效益，且能符合國內環境現況需求。本所收集、彙整了各國相關管制制度，與學者專家及車輛業者多次討論，並交換意見，最後規劃出我國汽油車第四期污染排放管制標準之草案，主要以美國Tier 2 Bin 7為標準，增加管制OBD系統，同時將EU-4列為可遵循之標準。今年首度接受環保署委託辦理「汽車車型排氣審驗合格證明」之核發業務，本所詳細規劃此業務，包括執行作業流程、繳費送件地點以及作業流程控管等，經環保署指導後，與相關業者充分說明與溝通。正式實行期間經過幾次小幅度修正，至今為止，皆符合環保署要求，達到規劃目標。本年度車輛業者之審驗、抽驗及品管測試結果皆符合標準規定，且有逐年降低的趨勢，符合環保署管制汽油車的預期目標。經本所統計分析後發現：整體而言，審驗值、抽驗值及品管值所得之平均值具有一致性。因此證明我國新車的車輛排放污染管制制度是合理且有效率的。但相對使用中車輛的管制制度則略嫌不足，除了加強使用中車輛召回改正調查測試外，期待四期管制標準中已納入的管制項目—OBD系統，能有所成效。審驗文件電子化後，為方便審驗人員進行審驗工作，以及車輛業者提出申請作業，建議開發智識型審驗管理資訊系統；系統採WEB化，無論核章辦公室、環保署、測試單位及廠商等相關人員，均可籍由網際網路方式，進行審驗相關管制資料申請、查詢、核備等工作。屆時定能縮短時程、減少資訊重複提供及重新核對，並且能提高正確率，進而藉由系統所提供的資訊，逐步改善作業流程及警示注意事項。當然為避免部分申請或核備資料，因其內容龐大且不可間斷，為避免其作業時影響網站之頻?及中斷的問題，針對廠商及測試單位，有開發申請或核備資料輸入及傳輸軟體的需要，以使工作更為順利。汽油車污染排放總量推估模式，目前我國的車輛污染排放推估是以MOBILE-TAIWAN為主，建議未來可以同時以COPERT來進行排放推估。因推估模式只是一種參考依據，不同的模式有不同的特點，不必完全依賴單一模式的計算結果。且由於國內已有其他單位以MOBILE-TAIWAN來進行排放推估，本計畫可以專注在COPERT模式的應用上，未來這兩種模式的計算結果可以互相比對，做為環保署評估政策成效的參考。低污染環保車評核制度及獎勵措施，目前環保署雖尚未定案。但本計畫提出的評核方法中，有一「排放污染評點」極有參考價值，建議環保署往後執行新車抽驗及召回改正調查測試時，可依此作加權，來決定調查、測試之車型及數量、比例。相關法規的修訂部分，建議下年度以「汽油及替代清潔燃料引擎汽車車型排氣審驗合格證明核發及廢止辦法」為主修定對象，以因應第四期排放管制標準的修訂，並配合審驗資料電子化格式的變更。
中文關鍵字	排放污染

中文摘要

本計畫主要工作內容分為兩大部分，第一部份為常態性協助環保署針對汽油汽車排放空氣污染物管制之施政及管理工作，包含「新車型審驗」、「新車抽驗」、「使用中車輛召回改正調查測試」以及維護、更新汽油車排放污染管制資料庫等；另一部份為階段性工作，主要包括：「評估及建立汽油車空氣污染物排放總量推估模式」、「研擬汽油車低污染環保車之評核方法」以及辦理環保署針對汽油汽車排放空氣污染物管制之相關法令之增訂或修訂工作，來因應環保政策之推展，以維護國內環境空氣品質。本年度車輛業者申請審驗合格證明核發數，從92年1月開始至92年11月止有關進口及國產車共核發247張審驗合格證明包含547個車型。其中國產車佔18%，進口車有82%；平均審驗天數8.5個工作天。相較於前一年，整體污染排放皆降低不少，其中以進口商用車NOx部分降低33.3%為最。新車抽驗本年度針對三十家車廠進行抽驗。目前執行182輛次測試，其中有2輛不合格。召回改正調查測試共執行10個引擎族，50輛次測試，其中有1輛不合格，其最終結果皆符合規定。本所規劃於92年度完成評估審驗文件電子化核報之功能，其中包含審驗文件內容簡化與格式化，且須針對資料結構重新調整，並完成評估審驗作業文件電子化之可行性，以期符合無紙化之環保要求。車輛污染排放推估模式可分為詳細模式與簡化模式兩類，詳細模式以美國環保署所發展的MOBILE 5為代表，目前則有功能更強、應用範圍更廣的MOBILE 6版，另外美國加州空氣資源局也發展一套車輛污染排放推估模式，稱為EMFAC 2002，可用來進行污染排放量推估，污染管制策略成效評估，及交通規劃分析。歐洲方面則發展COPERT III來進行污染排放量推估，內容也相當完整。汽油車低污染環保車之評核方式依兩個步驟：一、先參考各車型之NOx、CO污染排放值、噪音值以及油耗值供為通過評核資格門檻之參考。二、再參考美國 EPA 所訂環保車評點方式，以會在大氣中形成煙霧，同時會對人體健康產生危害的NOx以及NMHC兩項污染物為主，以其污染值的和作為排名的依據。為因應車輛科技日新月異的提昇，國際主流、先進的污染排放管制法規日趨調和，並顧及國內車輛產業規模與經濟效益，且能符合國內環境現況需求。本所收集、彙整了各國相關管制制度，與學者專家及車輛業者多次討論，並交換意見，最後規劃出我國汽油車第四期污染排放管制標準之草案，主要以美國Tier 2 Bin 7為標準，增加管制OBD系統，同時將EU-4列為可遵循之標準。今年首度接受環保署委託辦理「汽車車型排氣審驗合格證明」之核發業務，本所詳細規劃此業務，包括執行作業流程、繳費送件地點以及作業流程控管等，經環保署指導後，與相關業者充分說明與溝通。正式實行期間經過幾次小幅度修正，至今為止，皆符合環保署要求，達到規劃目標。本年度車輛業者之審驗、抽驗及品管測試結果皆符合標準規定，且有逐年降低的趨勢，符合環保署管制汽油車的預期目標。經本所統計分析後發現：整體而言，審驗值、抽驗值及品管值所得之平均值具有一致性。因此證明我國新車的車輛排放污染管制制度是合理且有效率的。但相對使用中車輛的管制制度則略嫌不足，除了加強使用中車輛召回改正調查測試外，期待四期管制標準中已納入的管制項目—OBD系統，能有所成效。審驗文件電子化後，為方便審驗人員進行審驗工作，以及車輛業者提出申請作業，建議開發智識型審驗管理資訊系統；系統採WEB化，無論核章辦公室、環保署、測試單位及廠商等相關人員，均可籍由網際網路方式，進行審驗相關管制資料申請、查詢、核備等工作。屆時定能縮短時程、減少資訊重複提供及重新核對，並且能提高正確率，進而藉由系統所提供的資訊，逐步改善作業流程及警示注意事項。當然為避免部分申請或核備資料，因其內容龐大且不可間斷，為避免其作業時影響網站之頻?及中斷的問題，針對廠商及測試單位，有開發申請或核備資料輸入及傳輸軟體的需要，以使工作更為順利。汽油車污染排放總量推估模式，目前我國的車輛污染排放推估是以MOBILE-TAIWAN為主，建議未來可以同時以COPERT來進行排放推估。因推估模式只是一種參考依據，不同的模式有不同的特點，不必完全依賴單一模式的計算結果。且由於國內已有其他單位以MOBILE-TAIWAN來進行排放推估，本計畫可以專注在COPERT模式的應用上，未來這兩種模式的計算結果可以互相比對，做為環保署評估政策成效的參考。低污染環保車評核制度及獎勵措施，目前環保署雖尚未定案。但本計畫提出的評核方法中，有一「排放污染評點」極有參考價值，建議環保署往後執行新車抽驗及召回改正調查測試時，可依此作加權，來決定調查、測試之車型及數量、比例。相關法規的修訂部分，建議下年度以「汽油及替代清潔燃料引擎汽車車型排氣審驗合格證明核發及廢止辦法」為主修定對象，以因應第四期排放管制標準的修訂，並配合審驗資料電子化格式的變更。

中文關鍵字

排放污染

類型	檔名	檔案大小	說明	最新版公開日期
期末報告	0000044745.zip	28MB	[期末報告]公開完整版	2004/3/1 上午 12:00:00

摘要	Due to the increasing public awareness of environmental issues and the requirements for better air quality, the R.O.C. government setting policies based on both environmental protection and economy development considerations. As to the motor vehicle exhaust emission control, more stringent standards has been introduced through different stages and various regulatory strategies were implemented to promote the vehicle industry and air quality in Taiwan in the list of most advanced levels in the world. In order to control the air pollutants from motor vehicles effectively this project has performed “Certification - New vehicle compliance”, “Vehicle end-of-production-line conformity tests”, ”Conformity of production”, “In- use vehicles conformity tests” based on the “Air Pollution Control Act”, “Motor Vehicle Exhaust Emission Standards”, “Gasoline and Alternative Clean Fuel Vehicles Certification Program”, and “In-Use Vehicles Recall Program” regulations to ensure the compliance of gasoline vehicles and achieve the goal of environmental protection. The main objectives for this project include two parts. The first one is regularly assisting R.O.C EPA on the implementation of motor vehicle emissions control related regulations, which includes “Certification - New Vehicle Compliance”, “Conformity of Production”, and “In Use Vehicles Conformity Tests”. The second one is setting up “Assessment and Establishment of Gasoline Vehicle Exhaust Emissions Inventory Estimations“, “Low Emission Green Gasoline Vehicles Evaluation Process”, and “Addition or Amendment of Gasoline Vehicle Exhaust Emissions Related Regulations” to promote environmental policies and improve the air quality in Taiwan.
英文關鍵字	emission

摘要

Due to the increasing public awareness of environmental issues and the requirements for better air quality, the R.O.C. government setting policies based on both environmental protection and economy development considerations. As to the motor vehicle exhaust emission control, more stringent standards has been introduced through different stages and various regulatory strategies were implemented to promote the vehicle industry and air quality in Taiwan in the list of most advanced levels in the world. In order to control the air pollutants from motor vehicles effectively this project has performed “Certification - New vehicle compliance”, “Vehicle end-of-production-line conformity tests”, ”Conformity of production”, “In- use vehicles conformity tests” based on the “Air Pollution Control Act”, “Motor Vehicle Exhaust Emission Standards”, “Gasoline and Alternative Clean Fuel Vehicles Certification Program”, and “In-Use Vehicles Recall Program” regulations to ensure the compliance of gasoline vehicles and achieve the goal of environmental protection. The main objectives for this project include two parts. The first one is regularly assisting R.O.C EPA on the implementation of motor vehicle emissions control related regulations, which includes “Certification - New Vehicle Compliance”, “Conformity of Production”, and “In Use Vehicles Conformity Tests”. The second one is setting up “Assessment and Establishment of Gasoline Vehicle Exhaust Emissions Inventory Estimations“, “Low Emission Green Gasoline Vehicles Evaluation Process”, and “Addition or Amendment of Gasoline Vehicle Exhaust Emissions Related Regulations” to promote environmental policies and improve the air quality in Taiwan.

英文關鍵字

emission