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專案計畫編號
經費年度	093
計畫經費	6,240 千元
專案開始日期	2004/05/04
專案結束日期	2005/05/03
專案主持人	春迪公司萬民安
主辦單位	臺南市政府環境保護局
承辦人
執行單位	春迪公司專案劉柏宏
專案分類	大氣空氣
中文關鍵字	柴油車動力計檢測,柴油車排放煙度檢測
英文關鍵字	Chasis Dynamometer Smoke Test
協同主持人
共同主持人	春迪公司吳書易
計畫聯絡人	春迪公司劉柏宏
計畫聯絡電話	06-6225046
計畫聯絡信箱	fly@doya.url.com.tw

中文摘要	設籍台南縣柴油車輛總數約有25,000輛次左右，其中大型客貨運車輛約有9,025輛次（大客車748輛次，大貨車8,277輛次），其餘有16,000輛次左右均為小客、貨車。台南縣因轄區廣闊，雖然行駛車輛均較集中在幾條主要道路居多，但其他較偏遠地區仍有部分柴油車輛行駛。而也由於轄區中幾條主要道路貫穿狹長的轄區南北，所以行駛過境柴油車輛也相當多。柴油車管制政策執行幾年下來，路上排放黑煙的的柴油車輛的確已經減少許多，但仍有許多車輛會因為景氣不佳，收入較少，所以不願意花較多錢作正常保養調修。在環保署修正公告檢測方式增加馬力比退驗後，實施一年多後，還是維持約有二成左右到檢車輛會被退驗，可顯見還有不當調整情形存在。在使用油品方面，目前油品含硫量標準已經降低到50ppm，各加油站也都供應低含硫的所謂超級柴油，但還是有部分車輛會因為燃油成本考量，使用非法販售之柴油。漁船用油有補助，所以價格較為便宜，也因為使用之對象不同，其含硫量也較高；有許多漁民將油料變相賣給非法業者來供應柴油車輛使用，其價格與市售柴油可以達每公升四、五元，對使用油料較多之車輛，長期使用下來其價差相當可觀，所以雖然目前抽驗不合格高額罰鍰下仍有車主會冒風險使用。但殊不知因此而提高其排放硫化物及其衍生污染物的污染量。應該檢討其油料根本的來源管制，要加以解決才能治本，因為稽查車輛用油僅能治標而已。一、計畫執行期程本計畫執行期程自93年5月5日至94年5月4日止，執行期間共計十二個月整。二、計畫工作項目執行成果 1.柴油車動力計檢測計畫目標執行全負載檢測2200輛次，統計至94年5月4日止，實際到檢2,680輛次。到檢全負載檢測2,379輛次，工作進度達成率108%。 2.目視判煙計畫目標執行目視判煙通知3000輛次，計畫期間目視判煙車數28,564輛，經目視有污染之虞通知檢測數有3,025輛次，工作進度達成率100%。 3.柴油油品抽測檢驗計畫目標油品抽測400件，不合格需達160件。針對受檢車輛隨機抽驗油品採取165件、路邊攔車抽測235件，合計總件數400件，工作進度100%。檢測不合格件數有169件，不合格件數達成為100％。 4.實驗室認證（CNLA）維持CNLA中國國家實驗室認證之品質系統，所有儀器設備均計畫初期送校完成；於 93年4月通過展延評鑑，5月已經取得展延認證證書。 5.員工教育訓練計畫期間針對計畫內容及工作，以及因應環保署評鑑注意事項，於93年6月、12月及94年4月對員工實施3次在職教育訓練。 6.宣導說明會 93年10月13日於環保局會議室舉辦第一場宣導說明會；94年4月4日於南科育成中心舉辦第二場宣導說明會。二場共計75人次出席，出席率75％，已達成計畫目標70％。 7.環保署排煙檢測站評鑑 93年6月28日接受環保署第一次排煙檢測站評鑑（成績81.7分），93年11月12日接受第二次評鑑（成績87.5分），評鑑平均成績84.6分（B級，排名全國第五）。 8.民眾檢舉案件處理民眾檢舉案件均依相關程序進行查證，對成立案件進行通知檢測作業。結案案件也立即進行函覆處理作業，93年12月底函覆處理比率為96％；檢舉案件平均處理日數為37日，小於計畫要求45日；檢舉案件逾期案件比率0％；已達成計畫要求。 9.告發改善完成率排煙及油品檢測不合格車輛資料均移送環保局進行告發，告發處分均立即執行禁動作業，告發改善完成率100％，已達成計畫要求80％。 10.品保品管測試計畫期初跟期末各完成一次相關性測試及品保測試。測試結果顯示相關性良好。 11.環保署資料庫連線已完成與環保署檢測資料庫系統連線，並按規定每日上傳檢測資料。相關通知單號也上傳欲通知車輛資料，由系統提供統一的通知單號進行通知作業。 12.宣導折頁宣導折頁2500份已經完成，內容包含各縣市檢測站聯絡方式、相關法規等等。 13.馬力分析經退驗車輛馬力分佈統計，馬力比集中在20~30％之間（佔70％左右）；而馬力比在15％以下的，大部分有先轉速不足退驗，或測試轉速都被調整限制剛好在最大馬力轉速左右。各年度各車齡區間車輛馬力分佈情形，在93年度開始實施退驗，在各車齡區間雖已經看不到30％以下車輛，但3年內新車在30~50%間車輛就有36.3%，3~10年有62.8％，10年以上更高達69.3%，所以到檢車輛各區間馬力值分佈看來，大部分明顯還是都經過不當調修。建議 1.馬力比管制成效檢討與建議雖然馬力退驗對不當調整已經有部分管制成效，但仍應檢討馬力退驗管制成效，訂出檢測馬力退驗限制，讓多次退驗車輛車主或調修廠家有所警惕與改進，可以再提高管制的正面效益。 2.非法使用柴油油品車輛稽查使用中車輛稽查應繼續進行篩選抽測，以有效利用送驗數，提高送驗績效。而針對不合格率高的特營及營業大貨車加強攔車篩選查緝。 3.非法油品來源管制應促使漁船用油補助措施建立有效使用量管制措施，避免流用。或是補助應有更嚴格審核或管制方式，來斷絕油品流出。 4.繼續推動主動到檢與油品使用管制繼續針對轄區內機關團體、學校與企業，推動柴油車主動到檢與油品使用管制方案，主動提供相關必要協助，讓車輛主動污染改善，以及使用合格油品，提高計畫績效。
中文關鍵字	柴油車動力計檢測,柴油車排放煙度檢測

中文摘要

設籍台南縣柴油車輛總數約有25,000輛次左右，其中大型客貨運車輛約有9,025輛次（大客車748輛次，大貨車8,277輛次），其餘有16,000輛次左右均為小客、貨車。台南縣因轄區廣闊，雖然行駛車輛均較集中在幾條主要道路居多，但其他較偏遠地區仍有部分柴油車輛行駛。而也由於轄區中幾條主要道路貫穿狹長的轄區南北，所以行駛過境柴油車輛也相當多。柴油車管制政策執行幾年下來，路上排放黑煙的的柴油車輛的確已經減少許多，但仍有許多車輛會因為景氣不佳，收入較少，所以不願意花較多錢作正常保養調修。在環保署修正公告檢測方式增加馬力比退驗後，實施一年多後，還是維持約有二成左右到檢車輛會被退驗，可顯見還有不當調整情形存在。在使用油品方面，目前油品含硫量標準已經降低到50ppm，各加油站也都供應低含硫的所謂超級柴油，但還是有部分車輛會因為燃油成本考量，使用非法販售之柴油。漁船用油有補助，所以價格較為便宜，也因為使用之對象不同，其含硫量也較高；有許多漁民將油料變相賣給非法業者來供應柴油車輛使用，其價格與市售柴油可以達每公升四、五元，對使用油料較多之車輛，長期使用下來其價差相當可觀，所以雖然目前抽驗不合格高額罰鍰下仍有車主會冒風險使用。但殊不知因此而提高其排放硫化物及其衍生污染物的污染量。應該檢討其油料根本的來源管制，要加以解決才能治本，因為稽查車輛用油僅能治標而已。一、計畫執行期程本計畫執行期程自93年5月5日至94年5月4日止，執行期間共計十二個月整。二、計畫工作項目執行成果 1.柴油車動力計檢測計畫目標執行全負載檢測2200輛次，統計至94年5月4日止，實際到檢2,680輛次。到檢全負載檢測2,379輛次，工作進度達成率108%。 2.目視判煙計畫目標執行目視判煙通知3000輛次，計畫期間目視判煙車數28,564輛，經目視有污染之虞通知檢測數有3,025輛次，工作進度達成率100%。 3.柴油油品抽測檢驗計畫目標油品抽測400件，不合格需達160件。針對受檢車輛隨機抽驗油品採取165件、路邊攔車抽測235件，合計總件數400件，工作進度100%。檢測不合格件數有169件，不合格件數達成為100％。 4.實驗室認證（CNLA）維持CNLA中國國家實驗室認證之品質系統，所有儀器設備均計畫初期送校完成；於 93年4月通過展延評鑑，5月已經取得展延認證證書。 5.員工教育訓練計畫期間針對計畫內容及工作，以及因應環保署評鑑注意事項，於93年6月、12月及94年4月對員工實施3次在職教育訓練。 6.宣導說明會 93年10月13日於環保局會議室舉辦第一場宣導說明會；94年4月4日於南科育成中心舉辦第二場宣導說明會。二場共計75人次出席，出席率75％，已達成計畫目標70％。 7.環保署排煙檢測站評鑑 93年6月28日接受環保署第一次排煙檢測站評鑑（成績81.7分），93年11月12日接受第二次評鑑（成績87.5分），評鑑平均成績84.6分（B級，排名全國第五）。 8.民眾檢舉案件處理民眾檢舉案件均依相關程序進行查證，對成立案件進行通知檢測作業。結案案件也立即進行函覆處理作業，93年12月底函覆處理比率為96％；檢舉案件平均處理日數為37日，小於計畫要求45日；檢舉案件逾期案件比率0％；已達成計畫要求。 9.告發改善完成率排煙及油品檢測不合格車輛資料均移送環保局進行告發，告發處分均立即執行禁動作業，告發改善完成率100％，已達成計畫要求80％。 10.品保品管測試計畫期初跟期末各完成一次相關性測試及品保測試。測試結果顯示相關性良好。 11.環保署資料庫連線已完成與環保署檢測資料庫系統連線，並按規定每日上傳檢測資料。相關通知單號也上傳欲通知車輛資料，由系統提供統一的通知單號進行通知作業。 12.宣導折頁宣導折頁2500份已經完成，內容包含各縣市檢測站聯絡方式、相關法規等等。 13.馬力分析經退驗車輛馬力分佈統計，馬力比集中在20~30％之間（佔70％左右）；而馬力比在15％以下的，大部分有先轉速不足退驗，或測試轉速都被調整限制剛好在最大馬力轉速左右。各年度各車齡區間車輛馬力分佈情形，在93年度開始實施退驗，在各車齡區間雖已經看不到30％以下車輛，但3年內新車在30~50%間車輛就有36.3%，3~10年有62.8％，10年以上更高達69.3%，所以到檢車輛各區間馬力值分佈看來，大部分明顯還是都經過不當調修。建議 1.馬力比管制成效檢討與建議雖然馬力退驗對不當調整已經有部分管制成效，但仍應檢討馬力退驗管制成效，訂出檢測馬力退驗限制，讓多次退驗車輛車主或調修廠家有所警惕與改進，可以再提高管制的正面效益。 2.非法使用柴油油品車輛稽查使用中車輛稽查應繼續進行篩選抽測，以有效利用送驗數，提高送驗績效。而針對不合格率高的特營及營業大貨車加強攔車篩選查緝。 3.非法油品來源管制應促使漁船用油補助措施建立有效使用量管制措施，避免流用。或是補助應有更嚴格審核或管制方式，來斷絕油品流出。 4.繼續推動主動到檢與油品使用管制繼續針對轄區內機關團體、學校與企業，推動柴油車主動到檢與油品使用管制方案，主動提供相關必要協助，讓車輛主動污染改善，以及使用合格油品，提高計畫績效。

中文關鍵字

柴油車動力計檢測,柴油車排放煙度檢測

類型	檔名	檔案大小	說明	最新版公開日期
期末報告	0000095932.pdf	27MB	[期末報告]	2006/9/1 上午 12:00:00

摘要	The diesel engine vehicles registered in Tainan County are in the grand amount of about 25,000 sets. Among them there are 9,025 sets of large-size passenger and transporting trucks (the passenger vehicles share 748 sets and trucks share 8,277 sets), the rest vehicles are about 16,000 set associated by small passenger cars and small trucks. After executing the controlling strategy on diesel engine vehicles in the past a few years, the black-smoke- emitting diesel engine vehicles driving along the highways Have been outstandingly reduced in amount. However, under the reason of bad economic condition and unsatisfied income level, diesel vehicle owners still are unwilling to spend more money to make normal maintenance and modification to the diesel vehicles. After EPA has revised and proclaimed the vehicle inspection & test method to increase the horsepower ratio in rejection and implemented for over one year, it still keeps about 20% of vehicle rejection ratio under vehicle tests, which shows that the improperly modulated vehicle situation is apparent. Regarding the fuel oil sorts, so far the sulfur concentration standard of fuel oil is down to 50ppm, all gas stations now are providing low-sulfur diesel fuel or called super fuel; yet, under the cost consideration, certain diesel vehicles still are consuming the illegal fuel now. Therefore, we have to review the effectiveness of controlling the fuel source and work to resolve it in order to thoroughly control and reduce the pollutant source, whereas the vehicle-fuel-auditing task can merely solve for the surface problem.
英文關鍵字	Chasis Dynamometer Smoke Test

摘要

The diesel engine vehicles registered in Tainan County are in the grand amount of about 25,000 sets. Among them there are 9,025 sets of large-size passenger and transporting trucks (the passenger vehicles share 748 sets and trucks share 8,277 sets), the rest vehicles are about 16,000 set associated by small passenger cars and small trucks. After executing the controlling strategy on diesel engine vehicles in the past a few years, the black-smoke- emitting diesel engine vehicles driving along the highways Have been outstandingly reduced in amount. However, under the reason of bad economic condition and unsatisfied income level, diesel vehicle owners still are unwilling to spend more money to make normal maintenance and modification to the diesel vehicles. After EPA has revised and proclaimed the vehicle inspection & test method to increase the horsepower ratio in rejection and implemented for over one year, it still keeps about 20% of vehicle rejection ratio under vehicle tests, which shows that the improperly modulated vehicle situation is apparent. Regarding the fuel oil sorts, so far the sulfur concentration standard of fuel oil is down to 50ppm, all gas stations now are providing low-sulfur diesel fuel or called super fuel; yet, under the cost consideration, certain diesel vehicles still are consuming the illegal fuel now. Therefore, we have to review the effectiveness of controlling the fuel source and work to resolve it in order to thoroughly control and reduce the pollutant source, whereas the vehicle-fuel-auditing task can merely solve for the surface problem.

英文關鍵字

Chasis Dynamometer Smoke Test