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專案計畫編號	EPA-97-FA13-03-A195
經費年度	097
計畫經費	7,950 千元
專案開始日期	2008/07/23
專案結束日期	2009/06/30
專案主持人	王傳賢
主辦單位	空保處
承辦人	徐淑芷
執行單位	財團法人車輛研究測試中心
專案分類	化學物質管理
中文關鍵字	油氣雙燃料車, 污染調查, 效益評估
英文關鍵字	Gasoline/LPG Dual Fuel Vehicle, Investigation of Pollutant Emission, Evalution of Benefit
協同主持人
共同主持人
計畫聯絡人	王傳賢
計畫聯絡電話	04-7811222
計畫聯絡信箱	bryan@artc.org.tw

中文摘要	本專案工作所執行油氣雙燃料車排氣污染調查實車測試工作，在實施油氣雙燃料車車型排氣污染認證制度前進行，分別就市售改裝車型進行包括排氣污染調查、耐久劣化及測試程序研究等三部分進行測試研究。在排氣污染調查測試部份，選取車齡5年以內、改裝2年以內的15輛車進行，共有5家改裝業者參與，其中包含三期車10輛、四期車5輛，共計8種車型。每輛車分別使用汽油及LPG燃料進行五種不同工況測試。在耐久劣化測試部份計選取2家改裝業者各1車型進行一萬公里耐久劣化測試，每輛車分別於累積0公里、5,000公里、10,000公里時進行測試，並召回95年曾參與排氣污染調查中之兩款油氣雙燃料車進行排放現況測試研究，藉以評估使用LPG燃料車輛之排放劣化情形。在測試程序研究部份，分別使用6輛車進行FTP行車型態及3輛車進行EU行車型態測試研究，以探討使用不同燃料與切換時機對測試結果的影響。排氣污染調查與效益評估的結果如下： 1.在實施油氣雙燃料車車型排氣污染認證制度前，排氣污染調查測試結果，使用(汽油+LPG)平均：  一氧化碳排放減少0.2781 g/km (減少39 %)  碳氫化合物排放增加0.0024 g/km (增加4 %)  氮氧化物排放增加0.1295 g/km (增加190 %)  二氧化碳排放減少23.20 g/km (減少11 %)  毒性物質排放減少28~74 % (註：以上結果是根據排除離群車輛資料後的14輛車冷車啟動資料計算所得。) 2.在實施油氣雙燃料車車型排氣污染認證制度後，使用(汽油+LPG)的測試結果，認証後較認證前平均：  一氧化碳排放減少0.0795 g/km(減少18.1 %)  碳氫化合物排放約減少0.0066 g/km(減少11.3%)  氮氧化物排放減少0.1669 g/km(減少84.3 %) (註：以上結果是根據實施認證制度前排除離群車輛資料後的14輛車冷車啟動數據，及實施認證制度後，改裝業者提供之法規實驗室測試數據，統計通過測試至98/6/30止的20輛車數據，計算所得。) 3.研究油氣雙燃料車對人體健康的影響，以實施油氣雙燃料車車型排氣污染認證制度前資料計算，冷車啟動測試結果使用LPG為燃料較使用汽油為燃料，可減少致癌風險34~55%、可減少非致癌風險74~78%。熱車啟動測試結果使用LPG為燃料較使用汽油為燃料，可減少致癌風險30~39%、可減少非致癌風險71~73%。 4.本計畫就排氣污染與油耗數據結果、98年6月30日的油氣價格，及車主平均每次加氣35公升、每月行駛3,584公里的使用情況等條件，進行油氣雙燃料車效益評估，結果如下：使用油氣雙燃料車每年可減少20979.44公噸CO2排放。實施認證制度前，使用油氣雙燃料每年CO減少251.48公噸、HC增加2.17公噸、NOx增加117.11公噸；實施認證制度後，使用油氣雙燃料每年CO減少323.282公噸、HC減少3.798公噸、NOx減少33.82公噸。使用油氣雙燃料車每年可節省943,234,294元的燃料費。就車輛數對加氣站營運損益平衡影響，建議全台可配置33座加氣站。考量使用LPG的經濟性，建議距離加氣站車程在47.0公里以內的車輛進行改裝。油氣雙燃料車車主會權衡使用LPG的經濟性與加氣的方便性，選擇車輛使用LPG或使用汽油為燃料，不會刻意前往加氣站加氣，並無加氣額外行駛距離的污染排放。 5.本計畫執行油氣雙燃料車車型排氣認證制度，受理案件申請、審查及資料建檔工作，並提供技術及文件撰寫諮詢服務。至98年6月30日止，各業者共計有20個車型通過排氣污染測試、5家業者取得車型排氣認證合格證明。
中文關鍵字	油氣雙燃料車, 污染調查, 效益評估

中文摘要

本專案工作所執行油氣雙燃料車排氣污染調查實車測試工作，在實施油氣雙燃料車車型排氣污染認證制度前進行，分別就市售改裝車型進行包括排氣污染調查、耐久劣化及測試程序研究等三部分進行測試研究。在排氣污染調查測試部份，選取車齡5年以內、改裝2年以內的15輛車進行，共有5家改裝業者參與，其中包含三期車10輛、四期車5輛，共計8種車型。每輛車分別使用汽油及LPG燃料進行五種不同工況測試。在耐久劣化測試部份計選取2家改裝業者各1車型進行一萬公里耐久劣化測試，每輛車分別於累積0公里、5,000公里、10,000公里時進行測試，並召回95年曾參與排氣污染調查中之兩款油氣雙燃料車進行排放現況測試研究，藉以評估使用LPG燃料車輛之排放劣化情形。在測試程序研究部份，分別使用6輛車進行FTP行車型態及3輛車進行EU行車型態測試研究，以探討使用不同燃料與切換時機對測試結果的影響。排氣污染調查與效益評估的結果如下： 1.在實施油氣雙燃料車車型排氣污染認證制度前，排氣污染調查測試結果，使用(汽油+LPG)平均：  一氧化碳排放減少0.2781 g/km (減少39 %)  碳氫化合物排放增加0.0024 g/km (增加4 %)  氮氧化物排放增加0.1295 g/km (增加190 %)  二氧化碳排放減少23.20 g/km (減少11 %)  毒性物質排放減少28~74 % (註：以上結果是根據排除離群車輛資料後的14輛車冷車啟動資料計算所得。) 2.在實施油氣雙燃料車車型排氣污染認證制度後，使用(汽油+LPG)的測試結果，認証後較認證前平均：  一氧化碳排放減少0.0795 g/km(減少18.1 %)  碳氫化合物排放約減少0.0066 g/km(減少11.3%)  氮氧化物排放減少0.1669 g/km(減少84.3 %) (註：以上結果是根據實施認證制度前排除離群車輛資料後的14輛車冷車啟動數據，及實施認證制度後，改裝業者提供之法規實驗室測試數據，統計通過測試至98/6/30止的20輛車數據，計算所得。) 3.研究油氣雙燃料車對人體健康的影響，以實施油氣雙燃料車車型排氣污染認證制度前資料計算，冷車啟動測試結果使用LPG為燃料較使用汽油為燃料，可減少致癌風險34~55%、可減少非致癌風險74~78%。熱車啟動測試結果使用LPG為燃料較使用汽油為燃料，可減少致癌風險30~39%、可減少非致癌風險71~73%。 4.本計畫就排氣污染與油耗數據結果、98年6月30日的油氣價格，及車主平均每次加氣35公升、每月行駛3,584公里的使用情況等條件，進行油氣雙燃料車效益評估，結果如下：使用油氣雙燃料車每年可減少20979.44公噸CO2排放。實施認證制度前，使用油氣雙燃料每年CO減少251.48公噸、HC增加2.17公噸、NOx增加117.11公噸；實施認證制度後，使用油氣雙燃料每年CO減少323.282公噸、HC減少3.798公噸、NOx減少33.82公噸。使用油氣雙燃料車每年可節省943,234,294元的燃料費。就車輛數對加氣站營運損益平衡影響，建議全台可配置33座加氣站。考量使用LPG的經濟性，建議距離加氣站車程在47.0公里以內的車輛進行改裝。油氣雙燃料車車主會權衡使用LPG的經濟性與加氣的方便性，選擇車輛使用LPG或使用汽油為燃料，不會刻意前往加氣站加氣，並無加氣額外行駛距離的污染排放。 5.本計畫執行油氣雙燃料車車型排氣認證制度，受理案件申請、審查及資料建檔工作，並提供技術及文件撰寫諮詢服務。至98年6月30日止，各業者共計有20個車型通過排氣污染測試、5家業者取得車型排氣認證合格證明。

中文關鍵字

油氣雙燃料車, 污染調查, 效益評估

類型	檔名	檔案大小	說明	最新版公開日期
期末報告	EPA97FA1303A195.pdf	25MB	[期末報告]公開完整版	2009/11/1 上午 12:00:00

摘要	This project investigates the gasoline/LPG duel fuel vehicle’s pollutant emission . Fifteen vehicles were selected from the in-use LPG modification market. The age of the selected vehicles are less than 5 years and modified within 2 years. Ten vehicles meet the requirement of stage 3 standard and the other five vehicles meet the requirement of stage 4 standard of Taiwan. The results of this project show that using LPG as fuel:  CO reduced 0.2781 g/km (reduced 39 %)  HC increased 0.0024 g/km (increased 4 %)  NOX increased 0.1295 g/km (increased 190 %)  CO2 reduced 23.20 g/km (reduced 11 %)  The toxic air pollutants reduced 28 ~ 74 % After the implementation of certification, the statistical results show that:  CO reduced 0.0795 g/km (reduced 18 %)  HC reduced 0.0066 g/km (reduced 11 %)  NOX reduced 0.1669 g/km (reduced 84 %) This project evaluates the gasoline/LPG duel fuel vehicle’s benefit. Base on these test results, LPG price, petrol prices and vehicle owner’s using condition, the benefit results are as follows:  The use of gasoline/LPG dual-fuel vehicles in Taiwan can reduce 20,979.44 tones of CO2 emission every year.  Before the implementation of certification, the use of gasoline/LPG dual-fuel vehicles in Taiwan can reduced 251.48 tones of CO emission every year. Increase 2.17 tones of HC emission every year. Increase 117.11 tones of NOX emission every year. After the implementation of certification, the use of gasoline/LPG dual-fuel vehicles in Taiwan can reduced 323.282 tones of CO emission every year. Reduce 3.798 tones of HC emission every year. Reduce 33.82 tones of NOX emission every year.  The use of gasoline/LPG dual-fuel vehicles in Taiwan can be saved 943,234,294 dollars every year.  Base on the LPG station’s financial, propose to be configured 33 LPG stations in Taiwan.  Economic considerations of the use of LPG, it is recommended from the station by car in less than 47.0 kilometers modified vehicles.  The gasoline/LPG dual-fuel car owners will think about the economic and the convenience, to choose the use of LPG and petrol. There is no additional traffic from the filling stations and pollution emissions. The project also visits refitted factories, provides services such as technology consulting and document application. The project also confirms the gasoline/LPG duel fuel vehicle’ certificates for the air pollutant emission and archives the admissible data. Before 2009/6/30, there are 20 vehicles to pass the exhaust pollution test and five factories to obtain certified emission certification.
英文關鍵字	Gasoline/LPG Dual Fuel Vehicle, Investigation of Pollutant Emission, Evalution of Benefit

摘要

This project investigates the gasoline/LPG duel fuel vehicle’s pollutant emission . Fifteen vehicles were selected from the in-use LPG modification market. The age of the selected vehicles are less than 5 years and modified within 2 years. Ten vehicles meet the requirement of stage 3 standard and the other five vehicles meet the requirement of stage 4 standard of Taiwan. The results of this project show that using LPG as fuel:  CO reduced 0.2781 g/km (reduced 39 %)  HC increased 0.0024 g/km (increased 4 %)  NOX increased 0.1295 g/km (increased 190 %)  CO2 reduced 23.20 g/km (reduced 11 %)  The toxic air pollutants reduced 28 ~ 74 % After the implementation of certification, the statistical results show that:  CO reduced 0.0795 g/km (reduced 18 %)  HC reduced 0.0066 g/km (reduced 11 %)  NOX reduced 0.1669 g/km (reduced 84 %) This project evaluates the gasoline/LPG duel fuel vehicle’s benefit. Base on these test results, LPG price, petrol prices and vehicle owner’s using condition, the benefit results are as follows:  The use of gasoline/LPG dual-fuel vehicles in Taiwan can reduce 20,979.44 tones of CO2 emission every year.  Before the implementation of certification, the use of gasoline/LPG dual-fuel vehicles in Taiwan can reduced 251.48 tones of CO emission every year. Increase 2.17 tones of HC emission every year. Increase 117.11 tones of NOX emission every year. After the implementation of certification, the use of gasoline/LPG dual-fuel vehicles in Taiwan can reduced 323.282 tones of CO emission every year. Reduce 3.798 tones of HC emission every year. Reduce 33.82 tones of NOX emission every year.  The use of gasoline/LPG dual-fuel vehicles in Taiwan can be saved 943,234,294 dollars every year.  Base on the LPG station’s financial, propose to be configured 33 LPG stations in Taiwan.  Economic considerations of the use of LPG, it is recommended from the station by car in less than 47.0 kilometers modified vehicles.  The gasoline/LPG dual-fuel car owners will think about the economic and the convenience, to choose the use of LPG and petrol. There is no additional traffic from the filling stations and pollution emissions. The project also visits refitted factories, provides services such as technology consulting and document application. The project also confirms the gasoline/LPG duel fuel vehicle’ certificates for the air pollutant emission and archives the admissible data. Before 2009/6/30, there are 20 vehicles to pass the exhaust pollution test and five factories to obtain certified emission certification.

英文關鍵字

Gasoline/LPG Dual Fuel Vehicle, Investigation of Pollutant Emission, Evalution of Benefit