| 中文摘要 |
摘要
為對屏東縣之街道洗掃作業的執行狀況做進一步的掌握，本計畫所有工作項目均力求質與量的確保，除了落實各項監督查核的機制外，也積極橫向聯繫其他單位之執行狀況，以呈現本縣整體道路洗掃作業的狀況，本年度現階段各工作項目已依預定之目標及進度落實執行，執行摘要說明如下各點，詳細工作成果見各章節內容。
一、於99年3月23日計畫執行開始時即成立規劃與管理組及稽核組，訂立各種監督查核等管理表格並舉辦人員教育訓練。
二、針對本縣屏東及潮州空氣品質監測站周圍道路進行道路髒污程度分級普查輔以道路街塵負荷規劃出最佳洗掃路線，截至100年2/27工作團隊共進行12次道路目視普查及120筆街塵量負荷採樣分析量測。採樣分析量測資料結果得平均灰塵負荷量為[通過50號篩（粒徑小於297μm）之塵粒]1.38g/m2，負荷量介於0.50～4.97g/m2，而平均坋土負荷量為0.37g/m2，負荷量介於0.10～1.85g/m2。對於各道路灰塵負荷量檢測分析結果，有高於環保署公告之B級髒污路段1-5g/m2，本計畫均列為提高洗掃頻率及加強洗掃路段之對象。
三、洗掃作業進度
洗掃執行單位自99年3月23日開始執行洗掃街工作，至100年3月16日為止共累計執行掃街13,225.8公里，洗街19,012.7公里，平均每週掃街257.6公里，洗街371.6公里。若與本計畫規劃達成量相較，掃街作業里程有超前預定進度2.74％（356km），洗街作業里程有超前預定進度1.07％（203km），執行進度在本計畫嚴格控管下均能符合預定規劃之要求，亦達到規劃較佳洗掃街工作量之目標。
四、道路髒污普查及路段調整
配合目視普查及道路塵土量負荷量之量測，工作團隊陸續進行洗掃路段及頻率之修正，99年3月至100年1月份，累計執行9階段之路段調整作業，最近一次為100年1月24日至26日完成之道路髒污目視普查結果，工作團隊調整路線及頻率由局內承辦核可後，交付執行單位於100年2月份開始執行。透過路線不斷的修正，可確保較佳的洗掃品質，提供較佳的洗掃效益。
五、洗掃橫向聯繫機制
1、道路權責單位橫向聯繫改善髒污點機制
截至100年1月31日為止行文所提報之髒污道路有台27線、恆春鎮屏200線、台26線、台1線等道路髒污點4處；另外以電話聯繫通報髒污點有10處，本年度所提報之道路髒污點經公路局第三區工程處清理後，經本計畫現勘後均完成改善。另亦通報屏東市自由路縣政府段及忠孝路監理站段分隔島，覆土裸露污染道路，經三工處補植植栽後目前已完成改善。另行文提報道路髒污點鹽埔鄉公所1處次，電子郵件提報道路髒污點有屏東市公所2處次，提報之道路髒污點經公所清理後均完成改善。
2、道路污染源空污子計畫間橫向聯繫機制
截至100年1月31日止計提報「營建工程污染管理發展計畫」32處營建工地與道路管線施工污染及「屏東縣河川疏浚工程及砂石場清查列管專案計畫」2處砂石場、1處河川疏濬工程及3處一般裸露地等污染道路情形。在本計畫提報各空污計畫污染後，各計畫均依權責執行輔導管制並回覆本計畫，污染改善情形良好。
六、示範道路推動
為凸顯環保局執行道路洗掃街作業成效與短期間得到民眾肯定，本公司將規劃選定緊鄰屏東測站，雙分隔島路段，面向寬又廣，分隔島於99年2月完成美化重建，更為本縣屏東市樞紐道路之屏東市中正路，作為本年度洗掃街示範道路，並結合屏東市公所及三工處共同維護整體道路環境。100年2月8日執行屏東市中正路示範道路民眾滿意度調查，滿意度達92％，另所有受訪者均支持持續推動本示範道路方案，也肯定了環保局落實曹縣長「為民服務，幸福屏東」之政策。
七、監督及成效稽核
1.利用照相器材完整記錄各路段之洗掃前中後狀況，並配合執行單位於洗、掃街車輛上加裝的行車記錄器查核洗掃作業執行的落實度，每週彙整執行車輛的行進座標，透過行控軟體確實掌握洗、掃街車的作業狀況，作為核定洗掃里程之依據。
2.每月選定2路段進行洗掃前1小時及洗掃後第1、2、3小時執行PM10採樣檢測，本計畫100年1月31日止已執行22次洗掃路段之PM10採樣檢測分析。
八、協助環保局臨時交辦事項皆順利完成，此外並協助環保局做好街道揚塵洗掃作業監督查核工作。
九、工作團隊於計畫執行開始即備妥相關器具（如攝影器材、GPS通訊設施等）並符合合約規範。
十、統計99年1月至12月TSP污染物共削減了1,337.9公噸，平均每月可削減TSP污染量111.5公噸；PM10污染物共削減了254.2公噸，平均每月可削減PM10污染量21.2公噸。
十一、各項監督及成效評估記錄及結果皆於每月十五日前準時提送環保局核備，以供督導管理參考。
十二、PM10之測定
1.由24次檢測分析資料顯示，洗掃後PM10濃度有降低之情形，洗掃後第1小時有23次、洗掃後第2小時有16次及洗掃後第3小時有12次是較洗掃前濃度降低，可能因執行道路洗掃作業而有降低；另洗掃後第1小時有1次、洗掃後第2小時有8次及洗掃後第3小時有12次PM10濃度係較洗掃前濃度增加之情形，分析可能因洗掃後2個小時後，經車輛行駛所夾帶之粉塵等污染物累積所致。
2.洗掃後PM10濃度變化方面，洗掃後第1小時較洗掃前之PM10濃度變化介於增加8.0～減少65.5μg/m3之間，平均PM10濃度為減少16.0μg/m3，改善率介於增加5.9%～減少47.4%之間，平均改善率為降低14.2%；洗掃後第2小時較洗掃前之PM10濃度變化介於增加22.1～減少76.0μg/m3，平均PM10濃度為減少13.0μg/m3，改善率介於增加21.3%～減少55.1%之間，平均改善率為降低9.8%；洗掃後第3小時較洗掃前之PM10濃度變化介於增加39.1～減少113.8μg/m3，平均PM10濃度變化為降低6.3μg/m3，改善率介於增加53.2%～減少59.6%，平均改善率為降低2.3%。
|