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摘要
為對屏東縣之街道洗掃作業的執行狀況做進一步的掌握，本計畫所有工作項目均力求質與量的確保，除了落實各項監督查核的機制外，也積極橫向聯繫其他單位之執行狀況，以呈現本縣整體道路洗掃作業的狀況，本年度現階段各工作項目已依預定之目標及進度落實執行，執行摘要說明如下各點，詳細工作成果見各章節內容。
一、於100年4月1日計畫執行開始時即成立規劃與管理組及稽核組，訂立各種監督查核等管理表格並舉辦人員教育訓練。
二、洗掃里程量化
洗掃執行單位自100年4月6日開始執行洗掃街工作，至12月25日為止共累計執行掃街9,900.1公里，洗街14,401.4公里，平均每週掃街260.5公里，洗街380.0公里，詳細每月洗掃街里程數統計如表3.4-4所示。若與本計畫規劃達成量相較，掃街作業里程有超前預定進度1.54％（150km），洗街作業里程有超前預定進度1.06％（151km），洗掃街執行里程數已達成年度目標。
三、洗掃作業GPS查核
洗掃單位洗掃執勤車輛均裝設行車記錄器，本計畫查核記錄洗掃街車的行駛路線、時間及速度，截至100年12月25日止因衛星訊號不良，部分作業時段與路段GPS未紀錄，洗街車有2次，5/5因未即時報備里程數8.8㎞不計；6/15監督小組接獲即時報備後，經現場查核確認各執行路段洗街作業均依規定正常作業。掃街車有2次，9/8、12/5因未即時報備里程數10.1㎞不計。本計畫依規定需執行洗掃作業執行單位，衛星定位記錄資料查核，總查核數以道路洗掃年度作業里程數，掃街9,750㎞/年，洗街14,250㎞/年為主。截至12/25為止，本計畫完成洗掃街作業GPS行車紀錄查核里程數。本計畫均依規定查核每日洗掃街作業路徑、時間、速度、加水情形等，掃街查核里程數為9,900.1㎞，進度為101.54％，亦即本年度掃街車實際核定作業長度；洗街查核里程數為14,401.4㎞，進度為101.06％，亦即本年度洗街車實際核定作業長度，整體已完成計畫目標，後續將持續執行洗掃街車每日執勤GPS行車紀錄。
四、TSP之測定
本年度所執行的18次檢測，其中6/10里港鄉台3線檢測結果，因高屏溪河床揚塵，致檢測數據與其他17次數據落差極大，因此未將其納入綜合分析，18次洗掃前後TSP微粒檢測結果變化情形由分析資料顯示，洗掃後TSP濃度有降低之情形，洗掃後第1小時有14次、洗掃後第2小時有4次及洗掃後第3小時有5次是較洗掃前濃度降低，可能因執行道路洗掃作業而有降低；另洗掃後第1小時有3次、洗掃後第2小時有13次及洗掃後第3小時有12次TSP濃度係較洗掃前濃度增加之情形，分析可能因洗掃後2個小時後，經車輛行駛所夾帶之粉塵等污染物累積所致。
在17次洗掃後TSP濃度變化方面，洗掃後第1小時較洗掃前之TSP濃度變化介於減少103.7～增加61.7μg/m3之間，平均TSP濃度為減少19.7μg/m3，改善率介於減少39.7%～增加20.7%之間，平均改善率為降低8.3%；洗掃後第2小時較洗掃前之TSP濃度變化介於減少34.4～增加75.7μg/m3，平均TSP濃度為增加12.4μg/m3，改善率介於減少11.9%～增加32.7%之間，平均改善率為增加5.7%；洗掃後第3小時較洗掃前之TSP濃度變化介於減少380.1～增加80.1μg/m3，平均TSP濃度變化為減少6.4μg/m3，改善率介於減少60.3%～增加39.4%，平均改善率為增加2.1%。
另100年6月10日執行里港鄉台3線洗掃前後TSP檢測時，遇高屏溪河川揚塵，檢測現場道路能見度約僅50公尺，檢測結果洗掃前TSP4,455μg/m3，洗掃後第1小時TSP10,157μg/m3，較洗掃前增加5,702μg/m3，洗掃後第2小時TSP10,207μg/m3較洗掃前增加5,752μg/m3，洗掃後第3小時TSP15,103μg/m3較洗掃前增加10,648μg/m3，數據顯示本次道路洗掃前後TSP並沒有因為洗掃作業後而有降低情形。
五、街塵負荷量測作業
本計畫之各級髒污道路塵土負荷採樣及分析工作，每月針對屏東、潮州測站及其他鄉鎮道路各髒污等級至少進行10個路段執行。截至100年12月25日為止，共完成90筆採樣及分析資料。所執行之90筆採樣分析量測資料結果得平均灰塵負荷量為[通過50號篩（粒徑小於297μm）之塵粒]4.90g/m2，負荷量介於0.40～21.20g/m2，而平均坋土負荷量為0.95g/m2，負荷量介於0.10～4.78g/m2。對於各道路灰塵負荷量檢測分析結果，有高於環保署公告之B級髒污路段1-5g/m2，本計畫均列為提高洗掃頻率及加強洗掃路段之對象。
六、道路髒污普查及路段調整
配合目視普查及道路塵土量負荷量之量測，工作團隊陸續進行洗掃路段及頻率之修正，3-11月份累計執行8階段之路段調整作業，最近一次為100年11月23～26日完成之道路髒污目視普查結果，工作團隊調整路線及頻率由局內承辦核可後，交付執行單位於100年12月份開始執行。透過路線不斷的修正，可確保較佳的洗掃品質，提供較大的洗掃效益。
七、洗掃橫向聯繫機制
1、道路權責單位橫向聯繫改善髒污點機制
截至12/25為止，提報第三區工程處之髒污道路有台1線、台3線、台17線、台22線及台26線等5條道路，道路髒污點共計提報8處。所提報之道路髒污點除台3線里港鄉路段因河川疏濬期間砂石車輛密集通行造成路面明顯色差及路肩嚴重積塵之情形，由環保局整合第三區工程處及里港鄉公所洗掃街車進行道路持續性洗掃，其他髒污點經本計畫現勘後均完成改善。
2、道路污染源空污子計畫間橫向聯繫機制
截至100年12月25日止計提報「營建工程污染管理發展計畫」13處營建工地、2處河川疏濬工程及「汛期後高屏溪沿岸揚塵環境清理計畫」1處砂石場等污染道路情形。在本計畫提報各空污計畫污染後，各計畫均依權責執行輔導管制並回覆本計畫，污染改善情形良好。
八、其他單位執行情形
1、第三區工程處執行情形
目前第三區工程處執行機具共有掃街車容量6.1立方公尺7輛，執行清掃屏東縣省道及部分縣道，無洗街車。在人力資源上有7人，100年1-11月共計完成掃街34,800公里，平均每月執行3,163.6公里，每輛掃街車每月可執行掃街445.7公里。
2、各鄉鎮市公所執行情形
本縣僅有屏東市掃街車執行清掃工作，目前計有掃街車1部、人力資源1人。統計100年1-11月屏東市公所共計完成掃街2,626公里，平均每月掃街238.7公里。
九、洗掃作業之QA/QC
為監督洗掃執行單位落實洗掃作業、提高洗掃的品質，工作團隊採用行車監控管理系統，車機應用GPS衛星定位系統進行車輛位置定位，並以GSM將定位信號傳送至監控中心，由監控系統上可隨時監看每一部洗掃車輛的位置及執勤狀況，全面掌握執行人員的出勤狀況，對於計畫的品質具有相當的助益。
十、減量成效
統計100年1月至11月TSP污染物共削減了921公噸，平均每月可削減TSP污染量83.7公噸；PM10污染物共削減了175公噸，平均每月可削減PM10污染量15.9公噸。
十一、完成1則「重點道路加強洗掃 民眾滿意度高」新聞稿發佈。
十二、各項監督及成效評估記錄及結果皆於每月十五日前準時提送環保局核備，以供督導管理參考。
十三、協助環保局臨時交辦事項皆順利完成，此外並協助環保局做好街道揚塵洗掃作業監督查核工作。
十四、工作團隊於計畫執行開始即備妥相關器具（如攝影器材、GPS通訊設施等）並符合合約規範。
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