| 中文摘要 |
移動污染源係造成都會區空氣品質劣化的主要原因之一，其中柴油車排放之黑煙最令民眾詬病，故本計畫藉由執行各項柴油車之稽查管制作業、宣導及相關之品保品管作業，藉以改善臺北市之空氣品質，給予市民乾淨清新之生活環境。
統計至12月26日止，本年度各項稽查作業均已達成量化目標，如下表所示，其中在路邊攔檢作業方面，執行路邊攔查計1,678輛次，經黑名單及目視篩選後僅檢測185輛次，其中104輛次不合格，攔檢不合率為56.2%，顯示訂定路邊攔查數及不合格數確有助於提昇攔檢成效，另對於無污染之虞車輛，則可大幅減少車主等待時間，減少民怨的產生。
內湖排煙檢測站已於今年8月取得TAF證書，至於北投排煙檢測站則利用擴增檢測地點方式提出變更申請，並於12月初由TAF委員進行現場評鑑作業，現正針對委員提出之意見進行回覆與修正，預計103年3月前可成為全國第一個完成2排煙檢測站品質系統合併之縣市，其中實驗室主管及品質主管分別由第一科空氣股股長及柴油車計畫承辦人擔任
環保署已於今年6月修正機動車輛停車怠速管理辦法，納入天候因素，並擴大排除對象。本計畫仍持續加強各項停車熄火宣導作為，包含印製宣導海報、製作宣導品及配合設攤宣導等，並持續提供4台紅外線熱像儀供稽查大隊執行怠速稽查，截至102年11月止，大隊執行稽查計1,777輛次，尚未發現有怠速超過3分鐘之車輛，且大隊亦反應1999陳情案件有明顯減少趨勢，顯示透過多元化宣導作業及稽查手段確有助於車主養成停車熄火習慣。
臺北市檢附維修保養記錄單計2,327筆，主要以客運業者保養廠及一般保養廠為主，而符合保檢合一標準者計1,186筆，其中客運業者保養廠符合比例較高，由於客運業者為本市主要檢測來源，由通知到檢與主動到檢之污染度比較可發現，主動到檢車輛之污染度明顯低於通知到檢車輛，另今年度已推動1家原廠完成保養廠評鑑作業，顯示本年度保檢合一確有其成效。
本計畫於推估柴油車檢測之污染削減量，主要來自兩大部份，第一部份，檢測不合格之高污染車輛之污染改善。第二部份，檢驗前車輛事前調修數，依環保署年行駛里程建議推估本年度粒狀污染物（PM10）削減量為61.60噸/年。
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