| 中文摘要 |
南投縣雖單位面積之機動車輛、工廠密度等環境負荷較鄰近的台中市、彰化縣、中部地區或台灣地區平均值為低，然而，據自動空品測站監測值顯示，2009年至2013年間，南投縣內PM2.5超標比例約佔40%，其中以竹山測站的不合格率為最高，於2009年達到62%；南投縣細懸浮微測值明顯高於北部台北市士林測站(不合格率9.1%)、台中市忠明測站(不合格率29.93%)、也高於嘉義縣朴子測站(不合格率36.76%)。因此，為瞭解南投縣細懸浮微粒之成因並加以管制，本計畫先彙整南投縣空品監測站PM2.5監測資料，分析其季節及時段之分佈特性，並進行監測分析，利用TEDs資料、CMB模式，瞭解南投縣境內細懸浮微粒的原生性或衍生性污染來源與貢獻量，作為後續擬訂相關管制策略之參考。計畫執行期程為103年05月01日至103年12月31日。
經彙整南投縣空品監測站PM2. 5監測資料，分析其季節及時段之分佈特性及與前驅污染物之相關性結果，可看到本縣境內各測站PM2.5濃度變動趨勢相近，且隨季節有顯著差異，低值出現在夏季，而冬、春季則會明顯升高，這應是由於夏季降雨機率高，常有午後雷陣雨及颱風，冬及春季擴散不良導致。另外， 相關性檢測結果發現PM2.5與風速呈現負相關，其餘為正相關，其中又以PM10相關性最高，相關性大約都在0.90~0.95之間；CO次之，相關性約在0.30~0.80之間；第三為SO2，相關性則在0.24~0.65之間，因此， 氣象和交通排放為影響各測站PM2.5濃度升高較主要之原因。
分析各測站歷年PM2.5/PM10的年平均比值發現，南投市約介於0.5 ~ 0.6之間，竹山鎮約為0.65 ~ 0.7，而埔里鎮則高達0.75 ~ 0.8，因埔里並無大型的固定污染源，其高PM2.5/PM10比值應肇因於觀光旅遊所帶來的交通污染源(排放物以細粒居多)所造成。
本計畫亦透過手動採樣分析，調查南投縣草屯鎮、南投市、竹山鎮、埔里鎮及水里鎮各區域PM2.5質量濃度、組成成分特性及比例。結果顯示南投縣PM2.5的質量濃度於5~8月的檢測值約介於5~17 g/m3，至9月後皆有升高的趨勢，南投市及草屯鎮為最高，分別達51及50 g/m3，其次為埔里及水里鎮，分別為24及20 g/m3。就組成份分析結果而言，南投縣地區PM2.5主要組成成分為SO42-、NO3-、 NH4+、Cl-、Na+、K+、Mg2+、Ca2+、OC、EC、及metal ，且以SO42-及OC、EC所占比為最高。
將採樣分析結果利用CMB模式推估不同污染源對受體點之PM2.5貢獻百分比進行解析，結果指出：上述五鄉鎮市之細懸浮微粒的貢獻源（以各鄉鎮市的平均值表示)以交通排放為主約佔55.2%~59.2%、二次衍生性污染物硫酸銨及硝酸銨次之約佔33.0%~40.4%，另有少量地殼元素約佔1.3%~6.0%。此外，南投市因鄰近南岡工業區，亦曾以CMB模式解析出鋼鐵業的貢獻值3.39%，唯該值含量較低且只出現於春末季節。進一步將CMB解析結果、OC/EC、SOR及NOR值討論二次衍生性污染物來源發現，南投縣高氧化反應並不顯著。因此可推測南投縣PM2.5之原生性與衍生性污染物貢獻比例分別為59.3%與36.5%，其中原生性污染源以交通排放為主，衍生性污染源則以遠程傳輸為主。
根據TEDS 8.1資料庫數據顯示，南投縣PM2.5年排放量中，點源、線源以及面源分別有171.1、481.3以及 1337.5噸，各佔8.6%、24.2%及67.2%。因此，工業區排放管制、移動污染源管制、農田風蝕、鋪面道路中行揚塵、農業燃燒排放應為南投縣PM2.5減量策略的重點。
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