| 中文摘要 |
本計畫於103年5月9日開始執行，工作規劃內容包含辦理監測車操作維護、監測地點選定及定期監測報告提交，另針對緊急事件配合移車監測作業，本成果報告期間各項工作執行成果，主要如下：
(1)定期進行包括監測1號車及2號車之各別每週維護(104次)、雙週維護(48次)、每月維護(24次)、季維護(8次)、半年維護(4次)及年維護(2次)，所有作業皆依工作進度進行。
(2)季維護執行之分析儀多點校正，監測1號車及2號車第1季及第二季之相關係數皆在0.995以上，斜率皆在0.88~1.12之間，截距皆介於±2%F.S.，均符合測站績效查核標準。
(3)計畫期程內，扣除每日自動校正以及定期維護所造成資料漏失外，監測1號車及2號車資料可用率皆達90 %以上。
(4)103年8月及10月分別完成2號車及1號車油壓腳保養作業。
(5)103年10月及104年4月完成各一次監測車車頭保養作業。
(6)104年2月16日完成監測車廂外觀除鏽及油漆作業；104年4月15日完成兩監測車廂外觀貼紙更換作業。
(7)103年度執行監測車VAN01與監測車VAN02績效查核，查核日期為103年12月29日至103年12月30日，共兩天。2車之績效查核結果滿意度皆為100 %。
(8)各監測點之一般空品測項監測結果中，O3與PM10及PM2.5偶有高值發生，其中部分O3與PM10有超過其空氣品質標準。於東北季風盛行時，PM10及PM2.5測值明顯上升，其餘污染物監測結果均符合空氣品質標準。
(9)於海陸風盛行日，約中午過後一般空品測項相較於其他時間明顯測值較高，且於下午4~5點達到最高，日落後測值漸趨平緩。而因海陸風影響，夏季雖主要季節風向為西南風，但於中午過後風向受海風影響，主要污染物傳輸方向將集中於六輕工業區西方，直至下午5點後才受季節風向影響其污染物主要傳輸方向轉為六輕工業區東北方或西南方。
(10)季節性分析部分，大多數污染物於冬季時明顯較高於其他季節，推測原因為冬季混合層高度較低，且易有逆溫現象發生，其氣象條件不利於污染物擴散，因此冬季各項污染物測值普遍偏高。
(11)氨及還原性硫化物部分，103年8月至9月橋頭國小NH3測值明顯較高，推測因橋頭國小西北邊有一處畜牧業，故所測得NH3濃度較許厝分校高，103年10月份水燦林國小NH3測值也明顯較高，推測因於水燦林國小西北邊有畜牧業及化製廠，故所測得氨濃度較高，各測點於監測期間所有測值均低於1,000 ppb，符合固定污染源周界排放標準；在還原性硫化物部分，103年5月至7月中旬，盛行風為東南風，四二岸巡大隊測點為下風處，故其各項測值均明顯高於水產生產合作社測點，而於103年7月下旬至8月，部分風向轉為西北風，水產生產合作社測點測得物種濃度明顯較5、6月為高，103年12月至2月，盛行風向為東北至北風，蚊港安檢所測點為下風處，故其各項測值均明顯高東北方民宅測點。此外，各測點H2S於監測期間所有測值均低於100 ppb，符合固定污染源周界排放標準。
(12)101年至102年度監測期間NH3、H2S監測結果有超出嗅覺閥值之現象，其中塑化碼槽處常有阿摩尼亞氣味，可能貢獻來源應主要為六輕內氨氣儲槽與管線相關設備，另東北方民宅與海豐分校偶而有淡淡腐敗味，可能貢獻來源除監測點鄰近之畜牧場，推測六輕工業區亦有一定程度之貢獻；103年至104年度監測期間，工作團隊設有一警戒濃度，NH3為100 ppb、H2S為20 ppb，於計畫期間均未有超出此警戒濃度。
(13)揮發性有機污染物部分，監測期程之各測點所測得之各項污染物均未超出「固定污染源空氣污染排放標準」之周界標準。
(14)六輕地區揮發性有機污染物於101年至104年平均前五大物種為甲苯(2.62 ppb)、三氯甲烷(1.50 ppb)、丙烷(1.42 ppb)、丙烯(1.07 ppb)及氯乙烯(1.04 ppb)，其平均濃度於101年至103年間有逐年增加的趨勢，104年度截至4月底之平均濃度，相對於103年度則有些微降低。
(15)彙整歷年一般空品監測及常見與特徵VOCs監測月均值，並彙整六輕工業區上、下風監測點位，除上、下風監測點位不明顯之月份外，其下風處之監測值太多較上風處要高，推測其測值主要為六輕工業區所貢獻。
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