屏東市公共自行車租賃系統營運管理計畫(案號1041016m)
| 中文摘要 |
本計畫服務工作範圍為自104年12月4日至105年12月3日止，營運及維護屏東市公共自行車租賃系統，提供妥善客戶服務並配合業主辦理相關行政作業，計畫目標工作主要包含：
一、營運與維護屏東市公共自行車租賃系統。
二、維持公共自行車良善可供民眾租賃。
三、設置服務中心(或櫃台)及24小時0800免付費客服電話及服務。
四、維護及更新屏東市公共自行車租賃系統相關軟體。
五、建立屏東市公共自行車減排績效資料。
屏東市公共自行車租賃系統於103年12月4日正式啟用，營運以來，因使用率超乎預期及大獲好評，周轉率平均達3.75，最高達6.2，高於原預期2，為擴充交通服務網絡，除第一階段20個站點外，屏東縣政府接續第二階段擴充計畫，並採用全民I-Voting及捐贈認養方式，再擴增10個新站點，及增購足量之自行車投入系統服務，提升民眾移動便利性，在屏東市現共提供30站點服務，目前屏東縣政府正評估推廣至其他鄉鎮之可能性。
屏東市公共自行車租賃系統設置初衷，即以滿足民眾日常民生需求使用為主，觀光需求為輔，現階段站點多數為日常生活接駁型車站及交通轉運型車站，提供在地民眾用以通勤、通學、行政洽公及休閒運動為主，營運近2年以來，Pbike營運成果摘要如下：
(1)屏東市民使用Pbike之習慣主要以作為日常上下班/學通勤、通學接駁及傍晚至夜間時段之休閒或活動使用，平日上下班/學時段用量約佔總用量的50%，另使用客群超過50%為學生族群(高中、大學)使用，且有20%的用量產生於屏東火車站。
(2)使用量受活動、氣候(雨季、高溫或颱風)、寒暑假影響最鉅，平均以每年1月、7月、8月用量最低，用量較高的時間在最宜人騎乘的氣候，約在3月、10月、11月、12月。
(3)營運第一年(103.12.04~104.12.03)，日平均用量達1,351次/日，第二年上半年(104.12.04~105.10.03)日平均用量達1,419次/日。10站加入後，雖整體用量有提升，日平均用量達1,720次/日，惟用量成長比例未及站點成長比例，將持續宣傳推廣開發客群或評估是否為站點使用需求已飽和，未來日平均目標值希望能提升達到1,900次/日以上(周轉率4次/日/車)。
未來營運目標值提升之策略規劃如下：
I.加強電子票證一卡通申辦及記名宣傳。
II.結合屏東縣政府各局處及相關單位活動。
III.開發在地潛在民眾及外地觀光旅客。
(4)有關交易營收統計，交易次數較第一年同期為多，惟營收卻較減少，此與平均騎乘時間減少及信用卡用量比例減少存在潛在相關，評估受一卡通越來越普及所影響。目前Pbike收費機制為前30分鐘免費，後續每30分鐘一卡通收費10元，信用卡每30分鐘收費20元，信用卡使用的單價收益約9.1元/次高於一卡通使用的單價收益約1.73元/次。現階段以信用卡租借屏東Pbike一般多為背包客、外地觀光民眾，及在地仍未持有一卡通之民眾，一般民眾願意選擇使用消費費率較高之信用卡多因尚未持有一卡通，考量僅臨時或少量使用Pbike的情況下會選擇使用，此部分民眾會著重使用需求，通常也較不會在意扣款金額。如要增加此類客群的使用率，可透過加強宣傳的方式(官網、中控台首頁、結合縣府各局處舉辦的各項活動辦理宣導及製作文宣等)增加Pbike曝光度；與商家合作，提供很明顯的優惠折扣等方式，提升民眾使用Pbike的次數。
(5)有關建置屏東公共自行車租賃系統，依減量成本計算，從量化數據看來似乎要花費相當成本而獲得，但整體的附加價值與效益更是大家有目共睹，以屏東市來說，Pbike的設置，除了低碳環保，也因此改變城市的氣質風貌，另一依方面更充分發揮交通最後一哩的便利，營運2年來，已成為屏東縣民平日活動仰賴的代步工具，成功達到運具替代及短程接駁的目的。屏東縣政府也進一步思考，要讓Pbike與城市觀光結合，行銷推廣屏東市特色，帶動地方商機，屏東市本身就是一個文化古城(阿猴城)，也有非常豐富的在地特色小吃、銅板美食，騎Pbike探尋屏東市文化景點、隱身巷弄小吃美食是最適合不過，希望Pbike能帶動觀光，也透過觀光活動能刺激Pbike騎乘，讓這套系統充分發揮最大的效益。
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屏東公共自行車
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