| 中文摘要 |
近年來環保意識於國際間逐漸引起討論，而各國也是努力落實減碳、綠能等環保政策。澎湖自民國100年起積極推動「建置澎湖低碳島專案計畫」，已完成多項設施建置並透過離島建設基金補助澎湖居民更換節能冷氣機、節能電冰箱、太陽能熱水器、電動機車等設施。為了降低澎湖空氣汙染及碳排放量，須降低澎湖在地居民及觀光客使用汽機車的次數，並移轉至大眾運輸或者自行車等環保運具上，將可以有效抑制汙染源的產生，而達到節能省碳的效果，故縣府遂積極推動公共自行車建置之可行性評估。
馬公市區的範圍並不大，旅次起點與迄點間的移動通常只有幾百公尺，且多數古蹟、景點、旅館、餐廳等也都在馬公市區，公共自行車正好是提供民眾及遊客短距離移動的良好運具。根據本計畫要求，於公車站、遊客中心、住宅區、學校、景點、行政機關等地點，選擇15處建置公共自行車租賃服務據點，並提供至少350輛公共自行車滿足使用者需要。本案於公共自行車租賃站位進行周轉率預估、地籍清查，並邀請專家學者針對本團隊初選站位進行評估，本計畫15處優先建置站位分別為：公車總站(周轉率：3.78)、馬公商港(石滬廣場)(周轉率：3.16)、觀音亭(青年活動中心)(周轉率：2.12)、城隍廟(周轉率：1.42)、澎湖縣政府(周轉率：2.34)、水產學校(觀音亭園區)(周轉率：3.74)、第三漁港(周轉率：2.54)、北辰市場(周轉率：2.93)、菊島之星(周轉率：3.82)、文康商圈(周轉率：1.81)、南海交通船候船室(南海遊客中心)(周轉率：4.53)、喜來登飯店(周轉率：2.04)、署立澎湖醫院(周轉率：3.39)、澎湖縣政府文化局(周轉率：4.75)、篤行十村(潘安邦紀念館)(周轉率：3.35)，並建議優先自馬公市區設置站位，並配合民眾日常所需為主，維持穩定周轉率以維持營運。俟民眾使用情況趨於穩定且外圍居民要求增設擴充的需求出現時，則可再次向外圍聚落設置。
在建置及後續維運經費上，有樁式系統五年契約期間約需編列經費約為新臺幣1.16億元，包含第一年建置及營運補助經費新臺幣4,817萬及後續四年期營運補助經費新臺幣6,868萬元。無樁式系統五年契約期間約需編列經費約為新臺幣6,340萬元，包含第一年建置及營運補助經費新臺幣1,917萬及後續四年期營運補助經費新臺幣4,308萬元。
有關建置方案之選擇，本研究綜合考量品牌認同度、民眾習性、市場競爭態勢、業者在地化程度及財務之後，建議優先考量有樁式系統、無樁式系統次之。但是，無論何種公共自行車系統皆可藉由民眾移轉汽/機車運具而達成減碳效果，5年下來汽油節省量預估約可達107,111公升，以碳排放量均按2,241公克/公升計算，將約可減少240公噸之碳排量。待公共自行車租賃系統建置後，可望提供民眾及遊客更多短距離移動的運具選擇，並逐漸移轉民眾對於汽、機車之使用。
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