機動車輛噪音防制技術研究--機車
| 中文摘要 | 台灣擁有一千七百萬輛機動車輛，其中一千萬輛以上為機器腳踏車（以下簡稱機車），機車噪音管制對於車輛噪音管制工作佔有極重要份量，歐盟現行機動車輛噪音管制制度中，對於機車含纖維類吸音材之消音器必須經過耐久後才可測試，因此本計畫針對機車噪音特性及耐久特性影響進行研究，研究重點為： (1)機車主要噪音源貢獻度評估； (2)含纖維吸音材消音器經過耐久或移除吸音材對於消音特性影響評估；及 (3)國內現況調查與推行歐盟消音器管制制度可行性評估。 機車主要噪音源評估藉助聲場音源轉換(STSF)測試設備於車輛半無響室及機車車體動力計進行平面聲壓掃描，計算平面聲強分布狀態，區分各噪音源區域面積乘以該面積內聲強，即可獲得聲功率。本計畫共評估48c.c.、90 c.c.及125 c.c.速克達機車及125 c.c.街跑車共計四型機車(四車型皆依據銷售數輛統計第一名選擇)，評估結果速克達型機車噪音源左側以引擎及變速箱為主，右側以排氣管及引擎冷卻風扇為主，街跑車型之主要噪音源除排氣管為主外，引擎為次要噪音源。 選定一最暢銷車型以(1)加速與原地噪音、(2)傳輸損失及(3)排氣聲功率三項測試，評估耐久或移除纖維類吸音材對於消音器消音特性影響，加速與原地噪音評估依據CNS 3110進行，結果顯示所選車型含纖維吸音材消音器原況最佳，耐久後約劣化0.7 dB(A)，而移除纖維吸音材對於加速與原地噪音影響最大約1 dB(A)以上。傳輸損失及聲功率評估結果趨勢亦相同，並進行非原廠件消音器消音特性及內部構造評估，顯示非原廠件消音器消音特性不如原廠件，非原廠件內部構造極為簡化、耐久特性不佳且亦無觸媒轉化器等排氣污染防治設備。 國內現況調查結果，原廠件(約3000元以上)與非原廠件(約700 ~ 1000元)消音器價差約3倍以上，消費者受價格因素影響，優先選擇低價商品，因此暢銷車型之消音器維修市場幾為非原廠件佔有。訪查四家消音器製造廠及四家機車製造廠，徵詢各業者對於消音器管制制度意見，相關業者對於消音器管制制度之推動，建議初期先以輔導非原廠件消音器製造廠商為主，待非原廠件製造廠商技術提升後再行管制，避免立即執行相關管制制度時，造成非原廠件製造廠商以仿冒或其他手法規避責任，無法達到預期之管制成效。 | ||
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| 中文關鍵字 | 聲功率,噪音源貢獻度,傳輸損失,纖維吸音材,消音器,原地噪音,加速噪音 | ||
基本資訊
| 專案計畫編號 | EPA-91-U1F1-02-118 | 經費年度 | 091 | 計畫經費 | 2100 千元 |
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| 專案開始日期 | 2002/03/06 | 專案結束日期 | 2002/12/31 | 專案主持人 | 車輛中心陳豫滎 |
| 主辦單位 | 空保處 | 承辦人 | 執行單位 | 財團法人車輛研究測試中心 |
成果下載
| 類型 | 檔名 | 檔案大小 | 說明 |
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| 期末報告 | 0000034434.zip | 54MB | [期末報告]公開完整版 |
Study the vehicle noise control technique--motorcycle
| 英文摘要 | |||
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| 英文關鍵字 | Fabric sound absorption material,silencer,Transmission loss,Sound power,Noise source ranking,Acceleration noise,Stationary noise | ||