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本計畫自九十一年五月二十八日起開始執行，至十二月期末報告止，共完成基本資料蒐集，台灣地區空氣品質長期趨勢分析，九十年度空氣污染總年報編撰，空氣品質跨年度時間、空間趨勢分析，重要事件日空氣品質分析，彙整八十三年至九十年排放清單及環保署相關委辨計畫成果等項工作。
茲分別簡要說明至目前之執行摘要如下：
1. 基本資料之蒐集方面：
完成環保署九十年空氣品質監測資料彙整及PSI統計分析，空氣品質監測資料品管品保方法及世界主要城市空氣品質資料分析
2. 台灣地區空氣品質長期趨勢分析：
完成台灣地區五種污染物八十三年至九十年監測結果長期性分析，季節性變化分析。
3. 台灣地區九十年度空氣污染總年報編撰：
七月底提出初稿，經環保署審查、修改，並於八月底提出修正稿。主要內容包括：空氣品質現狀，空氣污染物濃度現況，相關法規政策及世界主要城市空氣品質彙整。
4. 台灣空氣品質跨年度時間、空間趨勢分析：
完成空氣品質PSI長期性趨勢分析，針對PM10及O3週期性頻譜分析，並針對PM10及O3進行空氣品質空間趨勢分析。由空間趨勢分析顯示台灣地區PM10濃度變化與季節性和該區人口密度關係密切，濃度最高主要發生於春東兩季，在七大空品區中以中部、雲嘉南、高屏空品區的濃度最高，宜蘭及花蓮空品區的濃度最低。台灣地區臭氧濃度變化則受季節性、季風、該區域地形及人口密度等因素影響。由等濃度圖可以看出臭氧濃度較PM10濃度更有地域性的差異存在。在主要都市中，台北市之臭氧濃度以求東較高，夏季較低；高雄市之臭氧濃度以秋季較高，夏季較低；而花東地區之臭氧濃度以春秋較高，夏季較低。
5. 重要事件日區域性空氣品質分析：
針對PM10及O3造成之空氣污染事件日，進行七大空品區空氣品質影響分析，探討空氣品質區域變化可能之污染來源。PM10事件日分析結果顯示，台灣地區春、秋季較易發生高PM10濃度，中部空品區各季主要風向變化，造成竹山測站其懸浮微粒在冬季、春季時均較其他測站有顯著惡化情形。南投縣空氣品質惡化原因是因南投縣在台灣盛行東北季風期，低層氣流受中央山脈阻隔，成為背風區，空氣下沈穩定，下雨機會不多，有利污染物累積，加上濁水溪河谷裸露河床、砂石業、小型木類加工廠及部份可能來自台中地區之污染源，導致南投縣空氣品質不良比率遠高於其他中部縣市。90年2月20~23日新港、嘉義、斗六、崙背測站PM10有較多高濃度值出現。依據環保署大陸沙塵暴影響台灣空氣品質異常偶發事件及統計數值修正確認報告資料及依據環保署空氣品質監測站資料分析結果顯示，造成此現象主要可能源自於大陸沙塵暴。
O3事件日分析結果顯示，北部、竹苗空品區春、夏季較易發生高O3濃度，中部、雲嘉南空品區較易發生在夏、秋、冬季，高屏空品區則是全年每一月份均都有高O3濃度發生，花東空品區較易發生高O3濃度之季節為秋季，宜蘭空品區為台灣唯一全年沒有超過所定之事件日標準(120 ppb)。臭氧不僅是區域性活化先驅物的光化結果，在適合的氣象條件下先驅物也可經由中長距離的輸送在數小時中光化生成，所以在某些非工業區、低交通流量的區域，縱使其一次污染物濃度很低，但臭氧濃度的最大值也可能超過標準。因此光化污染問題並非僅是排放元的因素，在大都會所形的污染會由都會區向外散播，所造成的影響將不只侷限在都會區內。因此我們分析這些地區的臭氧問題時，必須將臭氧跨境輸送的可能列入考慮。
6. 台灣地區污染物排放量分析：
進行83年至90年度，環保署資料庫中排放量分析，探討各空品區之排放量變化。台灣地區主要空氣污染物來源為固定污染源－工廠及營建工程與移動污染源－汽機車。主要污染源為懸浮微粒（PM10）、硫氧化物（SOX）、氮氧化物（NOX）非甲烷類碳氧化合物（NMHC）、一氧化碳（CO）與鉛（Pb）等六大類。其中工廠之排放污染物大部分為粒狀物、SOX、NOX及NMHC等為主，車輛排放之污染物為NMHC、SOx、NOx、Pb 及粒狀物等，營建工程排放之污染物則以粒狀物為主。台灣地區六大污染物自民國83年至90年間，其污染物排放量有逐年下降的趨勢PM10在七大空品區中以北部空品區排放量最多，宜蘭空品區最少。SOX主要以高屏空品區排放量最多，其原因主要與該區域電力業與鋼鐵業有一定程度相關NOX以北部與高屏空品區排放量為最多，在固定污染源方面北部空品區是以電力業與一般工業所排放最多，高屏空品區是以電力業與鋼鐵業所排放，在移動污染源方面均為汽油車與柴油車所排放，NMHC主要以北部空品區排放最多，主要為建築施工與工業表面塗裝所排放CO以北部與高屏空品區排放量為最多，北部空品區主要為交通運輸所排放，高屏空品區主要以工業製程與交通運輸所排放，在Pb方面，北部、雲嘉與高屏空品區排放量遠高於其他空品區，主要為交通運輸中汽機車所排放。
7. 彙整九十年度環保署委辦計劃及施政成果：
針對綜合計劃、固定污染源、移動性污染源及國際環污事務等相關計劃，彙整其成果摘要及計劃成效。
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