| 中文摘要 |
台灣地區經過多年的全民努力，創造了經濟奇蹟，因國民生活水準提高，充沛的人力資源滿足勞力密集工業的需求，促使經濟全面繁榮，然而由於台灣地狹人稠，工廠密度偏高，加上機動車輛的高度成長，能源消耗量、垃圾量及營建工程的增加，對環境品質造成嚴重的衝擊，台灣地區近十年來人口增加200萬人，成長了11％；車輛增加700多萬輛，成長 76％；工廠增加 2.4萬家，成長31％；能源消耗量增加34.2百萬噸油當量，成長87％。
依行政院環境保護署近年來空氣污染數量推估資料結果得知，台灣都會地區最大的污染來源為移動性污染源，而移動污染源中以車輛排放之廢氣最為嚴重。而由移動污染源排放之粒狀污染物主要來自於大型柴油車，其所排放黑煙最易招致民怨。在環保署『台灣地區空氣污染防治總檢討』及『台北市受體模式研究報告』中，交通工具引起的污染隨車輛數之成長而持續惡化，其中以粒狀污染物之污染最為嚴重，柴油車所排放之粒狀污染物及硫氧化物，對空氣品質影響最大，而柴油車所排放的粒狀污染物粒徑很小，容易進入呼吸道且易積存於肺泡區，又柴油車所排放的粒狀污染物附著多環芳香烴化合物（Polycyclic Aromatic Hydrocarbon , PAHs）及硝基化多環芳香烴化合物（Nitro-PAHs），均具致癌性或致突變性物質，嚴重危害人體健康；目前大都會地區車輛遽增，且由於交通擁擠，行車速度減慢，車輛排放之空氣污染情形增加，嚴重影響空氣品質及人體健康。
行政院環境保護署為期有效改善本國境內空氣品質，乃制定各項空氣污染管制措施，而自施行以來亦已頗具成效；就移動性污染源之管制措施而言，主要是以清潔車輛、清潔燃料及運輸管理等三項管制措施來進行，對於在使用中車輛管制，以本計畫執行之I/M PROGRAM，針對已進入生活環境中車輛，要求其於定期檢驗或通知至柴油車排煙測站接受CNS11644、CNS11645檢驗，或路邊稽查超過排放標準時，即加強維修保養工作，並進行複驗，以確認其改善完成，減少空氣污染排放。
本年度『柴油車排煙檢測站檢驗維護計畫』執行期程自九十二年三月十八日至九十三年三月十七日止，主要針對柴油車動力計排煙檢測、二線申請CNLA認證、維持一線CNLA認證、柴油油品抽驗等工作進行規劃執行，各項工作執行成果摘要如下：
（一）協助申請CNLA認證
（二）柴油車動力計排煙檢測
（三）目視判煙
（四）路邊攔檢無負載檢測
（五）油品抽測
（六）地下油行查緝
（七）稽查處分
（八）民眾檢舉
（九）場區整理及維護
（十）檢測管理系統（軟體）更新
（十一）穩定性測試
（十二）相關性測試
（十三）兩線比對測試
執行成果統計表
工作項目 計畫目標 執行成果 達成率
協助申請CNLA認證 協助以環保局名義取得二線認證 已於92年11月25日通過認證 100％
柴油車動力計檢測 5,000輛 5,233輛 100％
測站油品抽驗 200輛 200輛 100％
路邊油品抽驗 400輛 400輛 100％
目視判煙 -- 4,698輛 --
實收罰鍰金額比率 80％ 81％ 100％
被告發車輛改善完成率比率 80％ 100％％ 100％
人民檢舉污染車輛檢測並函覆處理比率 98％ 100％ 100％
儀器維護校正 每年一次 皆已完成送校 100％
場區整潔及維護 每季進行除草一次
，期中期末各完成一次內牆油漆，期末完成一次外牆油漆 已完成四次除草工作、兩次內牆油漆粉刷及一次外牆油漆粉刷 100％
檢測管理系統更新 完成設置 已於93年2月27日完成驗收 100％
相關性測試 兩線各完成一次 已於92年6月9日與ARTC完成相關性測試 100％
穩定性測試 兩線完成十五次測試，並繪製管制圖 已完成 100％
兩線比對測試 每月進行一次 92年4月起開始測試，截至92年2月止，測試結果皆符合管制 100％
|