移動性污染源稽查管制計畫-柴油車輛廢氣排放之健康風險調查案
| 中文摘要 | 本計畫以調查桃園縣內柴油車排放之廢氣量，進行相關健康風險評估，並以健康風險評估為依據，進行地方自治條例可行性評估，希望以源頭管制方式，降低柴油車輛廢氣排放，並降低桃園縣居民之健康風險，已完成工作之摘要如下: 一、蒐集彙整柴油車輛排放廢氣對人體健康之影響 1.大氣懸浮微粒中多環芳香烴多以PM2.5甚至次微米形式存在，對人體健康及呼吸道疾病可能會有相當影響。 2. 暴露於PAHs環境中可能引發呼吸道疾病，人體氧化壓力上升，更甚至於產生細胞病變、男性精子變異，長時間暴露於PAHs下，則可能引起肺癌等問題。 3. 柴油廢氣在短時間內即會刺激眼睛和呼吸系統造成人體不適，進一步的暴露更會引起免疫系統反應發炎、肺部阻塞症狀及心血管傷害，嚴重則導致細胞突變、致癌等疾病。 二、採樣分析 採樣分析分為公車尾氣採樣及大氣周界採樣，公車尾氣採樣部分得知污染物排放之濃度隨負載及速度增加，公車尾氣排放之污染物濃度及排放係數有增加趨勢；大氣周界採樣部份，得知PAHs大多附著於PM2.5甚至是更小粒子上。 三、排放量推估及健康風險評估 1.排放量推估 由車輛道路行駛尾氣排放所產生之污染排放量主要是國道經過地區，柴油車行駛所產生之排放量較大。 2.健康風險評估 由致癌風險推估結果，致癌風險較大之區域，仍是位於國道道路經過之附近地區。 比對ISC模擬值與實驗值的差異發現，所有的實驗值均高於模擬值，由於本計劃僅考慮柴油車的排放，故實驗值應高於模擬值。其次，實驗值與模擬值最接近的是中壢國小，其BaPeq年平均濃度之實驗值與模擬值分別是0.30與0.27 ng/m3，其終身致癌風險分別是21.3× 10-6與19.6× 10-6。其次，實驗值與模擬值差距最大的是大園國小，其BaPeq年平均濃度分別是0.36與0.15 ng/m3，其終身致癌風險分別是25.1× 10-6與10.1× 10-6。 四、地方自治條例評估 參考國內外柴油車管制制度及工作團隊針對柴油車尾氣排放檢測後，發現加裝後處理器的柴油車輛，可大幅減少PAHSs排放，降低致癌風險，為打造健康桃園的理想，本計畫工作團隊針對桃園縣柴油車管制提出可降低油柴油車排放出PAHs管理方向。 管制制度以公務部門為優先管制，採分級管制，並以法律、技術及社會觀感等層面作評估，討論柴油車隊管制可行性。 五、低污染運具宣導會 為配合降低柴油車健康風險，工作團隊總共辦理4場次低污染車輛系列宣導會，共計有「生質柴油宣導會」一場次、「低污運具及發展技術宣導會」一場次，以及「2天1夜專家座談交流會」一場次。「油氣雙燃料車座談會」一場次。 | ||
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| 中文關鍵字 | 健康風險,車輛廢氣,柴油車 | ||
基本資訊
| 專案計畫編號 | 經費年度 | 097 | 計畫經費 | 4900 千元 | |
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| 專案開始日期 | 2007/12/31 | 專案結束日期 | 2008/12/30 | 專案主持人 | 王旭淵 |
| 主辦單位 | 桃園市政府環境保護局 | 承辦人 | 執行單位 | 慧群環境科技股份有限公司 |
成果下載
| 類型 | 檔名 | 檔案大小 | 說明 |
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| 期末報告 | 移動性污染源稽查管制計畫-柴油車輛廢氣排放之健康風險調查案期末報告定稿本電子檔.pdf | 6MB | [期末報告]公開完整版 |
Polycyclic Aromatic Hydrocarbon (PAH) Emissions in Diesel Engine Particulate Exhaust under Various Driving Patterns on a Dynamometer
| 英文摘要 | This research investigated the polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) concentrations and emissions in the particulate matter of diesel engine exhausts on a dynamometer. Four buses under good routine maintenance were chosen and operated at various driving modes, such as idling, accelerating, constant speeds of 20 km/hr (V20), 40 km/hr(V40) on a dynamometer in the Taoyuan County diesel vehicle test center. Particulate samples in diesel bus engine exhaust at different driving modes were collected and 16 target PAHs were thereafter analyzed. The particle-bound PAH concentrations in diesel bus exhaust revealed that the buses under idling conditions emit a minimal PAHs of 1.38 ug/Nm3 while accelerating, V20 and V40 produced about 20.3, 5.3 and 9.3 ug/Nm3, respectively. The bus emission in both idling and accelerating modes contained significant amounts of high molecular weight carcinogenic PAHs, the health effect to the general public contributed by diesel vehicle should be notified. By using engine speed information under the above driving conditions for the testing buses, PAH emission factors can be calculated and compared. | ||
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| 英文關鍵字 | PAH,Diesel Engine Particulate Exhaust,Emissions | ||